高粘着性能机车轮轨作用力的测量

介绍了1992年末由美国铁路协会主持在伯灵顿北方铁路的一条运煤干线上进行交流传动机车（EMD的SD60MAC）和直流传动机车（EMD的SD40和SD60）牵引力和制动力试验的比较。试验结果表明，交流传动机车较之直流传动机车具有高得多的牵引力和大得多的制动力。尽管交流传动机车在牵引和制动时产生的纵向轨道力比直流机车的稍高些，但对线路及列车运行并没有太大的影响。测量结果还表明，交流传动机车比直流机车具有低得多的横向轨道力，这主要归功于其管队能的径向转向架。

结构可靠性研究在机车设计中的作用

以图解方式说明铁路运输工业如何从GM公司电气动力部（EMD）在新型机车设计时坚特进行结构可靠性研究中获益的。这种结构可靠性研究过程贯穿在机车的整个寿命周期中，从而发现任何潜在的问题并对之进行分析以及采取纠正措施。文中还详细地介绍了构成EMD产品可靠性研究过程的5个组成部分（确定产品性能目标、可靠性预测、可靠性增长试验、可靠性鉴定试验以及统计分析方法）在实际情况下是怎样应用于新机车的开发活动中的。

压比达5:1的ABB涡轮增压器

现代柴油机制造厂家一直在寻求提高原发动机的输出功率，降低其排气污染和确保其高可靠性地运转的途径。能够提供高增压压力，皮实、高效的增压器恰好可满足这种要求。为了满足柴油机制造业的需求，ABB公司开发了一种VTR．4P型增压器。它的压比超过了以前的ABB涡轮增压器，而且，可为多方面的用户提供高的成本效益。同时，可保证其有更好的运行可靠性。虽然压比更高了，但效率仍被保持在高的水平，这使得VTR．．4P增压器闻名遐迩。