不同加固措施对新建隧道下穿电杆塔基的变形影响分析

在城市地下工程的建设中,新建隧道不可避免会下穿电杆塔基等建(构)筑物,进而引起电杆塔基的变形。为了保证隧道顺利安全地下穿电杆塔基,有必要对电杆塔基进行加固处理。针对目前隧道下穿电杆塔基加固措施研究的不足之处,文章依托某工程实例,结合工程实践中常用的加固措施,利用PLAXIS软件建立三维数值计算模型,研究不同加固措施条件下的隧道下穿电杆塔基的变形规律。在此基础上,探讨隧道下穿电杆塔基中不同加固措施的有效性。研究结果表明,加固效果的优越性排序为:两种加固措施均有>桩顶连梁加固措施>基础加固措施>无加固措施。以桩顶位移为研究对象,桩顶连梁加固措施和基础加固措施在控制高压电线杆位移时呈现出叠加效应,考虑两种加固措施条件下的有效性均大于只考虑桩顶连梁加固和基础加固的情况,即两种加固措施均有时的情况在控制电线杆位移变形时效果最佳。文章对不同加固措施的有效性研究可以为类似工程实践提供有益参考。

建立与创新设备监理是促进质量发展的制度保障——城市轨道交通设备监理的探索实践

0引言 2012年2月6日,国务院正式发布了《质量发展纲要》(2011-2020年)(以下简称《纲要》),明确了我国质量工作的指导思想、工作方针和发展目标. 《纲要》是国务院颁布实施《质量振兴纲要(1996-2010年)》以来又一重要举措,是指导未来10年质量发展的纲领文件.它从严格企业质量主体责任、强化质量安全监管、加强质量法治建设、加快标准化、计量、认证认可和检验检测、推进质量诚信体系建设、大力实施名牌发展战略、完善质量工作体制、机制、加强质量文化建设等各方面做出了相应规划和要求.

北京市轨道交通大兴线轨道工程施工阶段投资控制要点

北京市轨道交通大兴线轨道工程在整个大兴线地铁项目中占据着重要地位,不仅要保证工期,为后续动车调试、试运行等环节创造有力条件,而且要保证质量,控制投资,节约成本,因而对监理工作也提出了更高的要求,而投资控制是做好质量、进度控制的基础。重点对本工程在施工阶段投资控制的手段和方法进行阐述,分别从根据计量核算确立投资目标、加强投资、进度、质量的集成管理,计量支付工作的实施等方面进行归纳总结,通过工作实践,取得了良好的效果,施工阶段在保证进度、质量的前提下投资得到了有效控制。

北京市城市轨道交通能耗现状及节能措施建议

截至2014年12月,北京市城市轨道交通运营总里程已达527 km,线网总电耗高达14.3亿k W·h。掌握轨道交通系统运营与能耗特点,分析北京市城市轨道交通能耗现状,提出加快建立城市轨道交通节能评价体系、深化节能设计改进及创新、加强节能管理、建设能耗统计与监测平台等节能工作建议,不仅可应用于既有线路的节能改造,服务于新建轨道交通,还可为其他行业提供参考,提供节能替代产品,满足日益增长的消费需求,为企业带来新的利润增长点。

北京市城市轨道交通能耗调研与分析

截至2014年底,北京市城市轨道交通运营里程达到了527km,线网全年总耗电量约为14.3亿度,能耗巨大。本文对近年来北京市城市轨道交通能耗进行了深入调研,对主要线路的能耗指标进行了测算和分析,得出了相应的能耗分布规律及特点,以供同行参考。

城市轨道交通的节能低碳发展

城市轨道交通的节能减排对城市低碳建设意义重大。经过近几年发展,我国城市轨道交通正逐渐转变发展方式,在技术领域、建设管理和运营维护方面进行了一系列创新性的尝试,正迈向节能减排、绿色低碳发展的创新之路。本文从技术层面和管理层面对城市轨道交通低碳发展实践进行了介绍,提出了城市轨道交通低碳发展的创新思路。

城市轨道交通能耗指标体系与节能措施研究——设备监理在节能减排中的创新实践

城市轨道交通设备监理通过对设备系统的全过程监理,关注设备节能技术和措施的实际应用,以提高设备系统运行时的社会效益和经济效益,务实有效地推动节能、减排、环保技术的全面实施。本文作为设备监理的拓展创新,对城市轨道交通能耗指标体系、节能措施和评估方法进行探索研究和应用实践,为开展城市轨道交通节能减排工作,提供范例。

夹脊电针治疗脊髓损伤伴神经病理性疼痛的效果

目的:分析夹脊电针辅助重复经颅磁刺激(rTMS)在老年不完全性脊髓损伤(ISCI)伴神经病理性疼痛患者中的效果。方法:采用随机数字表法将江西省万年县人民医院2018年3月至2023年3月收治的60例ISCI伴神经病理性疼痛患者分为对照组与观察组,每组30例。对照组给予rTMS治疗,观察组在对照组基础上加以夹脊电针治疗,持续治疗4周。比较两组临床疗效、疼痛介质水平、炎症介质水平及心理状态。结果:观察组治疗总有效率高于对照组(P<0.05);治疗后,观察组β-内啡肽(β-EP)水平、生活质量综合评定问卷(GQOLI-74)内各维度评分均高于对照组,5-羟色胺(5-HT)、前列腺素E2(PGE2)、降钙素原(PCT)、白细胞计数(WBC)、C反应蛋白(CRP)、肿瘤坏死因子-α(TNF-α)及焦虑自评量表(SAS)、抑郁自评量表(SDS)评分均低于对照组(P<0.05)。结论:夹脊电针辅助rTMS能够调节老年ISCI伴神经病理性疼痛患者体内疼痛介质释放,减轻炎症反应,缓解疼痛,改善其心理状态,提升生活质量。

城市轨道交通曲线钢轨调边可行性分析

小半径曲线段钢轨侧磨是城市轨道交通不可避免的问题,曲线钢轨调边使用是延长钢轨使用寿命的有效方式,从曲线钢轨调边的安全性、耐久性、焊接方式、调边方式以及施工组织等几个方面,对城市轨道交通实施钢轨调边的可行性进行分析,以期该项技术能够广泛应用于城市轨道交通曲线钢轨侧磨的治理。

基于数学建模的高等应用数学教学改革探索

高等应用数学涉猎的内容很多，包括微积分学、概率论、数理统计、代数学、几何学等，是高职院校的基础教育学科，在高等应用数学教学中融入数学建模理论有助于教学质量的提高，有助于培养高职学生的数学素质和思维能力．本文对数学建模理论进行了阐述，分析了高等应用数学建模的现状，说明了建模理论对于高等应用数学教育的重要作用。针对运用数学建模理论指导高等应用数学教学改革提出了几点合理的建议和措施．

地铁施工风险评估应用现状研究

介绍地铁施工风险评估国内外应用现状,从风险评估过程不完善、风险评估结果的准确性受到质疑和风险评估信息化程度不高三方面分析风险评估应重视的问题;提出加强地铁施工风险评估指南的建设工作、建立风险监控与评估一体化的信息化平台和加强施工监测与风险评估融合的建议。

轮轨磨耗对地铁车辆非线性临界速度的影响研究

为分析车轮和钢轨磨耗对地铁车辆非线性临界速度的影响,在北京地铁6号线选取典型车辆和区段分别开展了车轮踏面外形和钢轨廓形测试,并在Simpack软件中建立地铁B型车拖车动力学仿真模型。研究结果表明:车轮磨耗存在偏磨现象,且轮缘磨耗严重;等效锥度与车轮磨耗正相关,随着车轮磨耗的增大而增大,与钢轨磨耗负相关,随着钢轨磨耗的增大而减小;等效锥度小于0.07时,车辆非线性临界速度随着等效锥度的增大而增大;等效锥度大于0.5时,车辆非线性临界速度随着等效锥度的增大而减小;等效锥度在0.08~0.12时,车辆的非线性临界速度最高,其稳定性裕度最大。

高含水量火山堆积层隧道开挖失稳特性与处治

针对某国外铁路工程高含水量火山堆积层隧道开挖遇到的大变形问题,文章首先介绍工程地质背景,分析隧道开挖大变形特征;然后为解决地层大变形导致的失稳问题,针对性地采取封闭地表、洞内注浆、洞内置换泥浆等措施,并详细论述各控制方法的施工工艺;最后,总结其中关键技术,以期为类似工程提供参考。

洋为中用 优势互补 加快自我发展——我国轨道交通中外合作咨询服务创新

1引言改革开放以来，我国工程咨询企业紧跟形势、坚持不懈，积极参与国际经济技术合作与竞争，不断取得新成就。“走出去”已从被动参与到主动出击，境外合作模式已从单一提供设计咨询服务发展到EPC、PMC、BOT，所承揽的合作项目已从合同额几十万、几百万美元的一般项目发展到几亿、几十亿美元的大项目，境外市场已从亚非发展中国家拓展到欧美发达国家。但是，在我国对外开放的领域中，

天外天三井的优快钻井技术

文章介绍了天外天三井钻遇的地层、井身结构、作业特点和难点 ,阐述了该井PDC钻头钻进、PDC钻头可钻式浮鞋浮箍、钻井液、固井技术等优快钻井技术的应用情况以及取得台月效率 5 5 10m/30d的好成绩 ,该井取得的钻进效率与 2 0 0 0年同构造的天外天二井钻井相比 ,机械钻速提高了 45 %,台月效率提高了 79.90 %。效率明显。

上饶市二级医院疼痛科建设现状调查

疼痛医学是以诊断和治疗慢性疼痛为主的一门新兴临床平台学科。疼痛医学涵盖多方面的医学领域,其中包括麻醉学、运动医学、神经医学、风湿免疫病学、肿瘤学、康复医学等。疼痛学科是一门新兴学科,它的发展离不开相应的专业人才及对于民众的普及率。本文通过对上饶各县市疼痛科医生基本信息的摸底,对各县级市疼痛患者就诊量进行调研后,力求在实践与探索中寻找到一条提升疼痛学科的具体方法。

地铁矩形隧道减振垫整体道床参数仿真研究

为进一步减小地铁车辆运行产生的环境振动影响,提出一种新型矩形隧道减振方案,该方案在减振垫浮置板的基础上,将减振垫的位置下移至隧道衬砌管片与整体道床之间,增大减振垫的簧上质量,从而提高减振效果。文章结合圆形隧道实测数据,建立并校核圆形隧道普通道床有限元模型,再将隧道截面形式更改为矩形作为矩形隧道普通道床有限元模型,通过改变减振垫的厚度、弹性模量以及密度改变减振垫整体道床的减振效果,最后进行参数优化设计。研究表明:①减振垫整体道床相对于既有轨道减振产品具备更好的减振效果,且安全性指标距离标准限值均有较大余量;②减振效果与减振垫厚度成正比,与减振垫的弹性模量成反比,与减振垫的密度关系较小。

二级医院疼痛科建设路径初探

和其他类型的临床学科进行比较,疼痛医学属于新兴综合学科,和骨科、神经科、麻醉学以及康复学等多个学科之间都具有密切联系。近年来,疼痛医学的发展愈加活跃,在诊疗科目中也逐步增设了疼痛科,进一步加快了疼痛医学的发展以及进步,在各大医院中开始广泛使用多种诊疗手段开展疼痛的多学科综合治疗,在慢性疼痛的诊疗以及预防过程中发挥了重要作用,但是还有部分医院的疼痛科建设不够完善,还需规范推广疼痛诊疗技术,促进疼痛科建设。