双高箱办理站装卸设备协同调度研究

为提高双高箱列车装卸作业效率,针对双高箱办理站不设主作业区、“完全间接装卸”、装卸作业多流向及出站箱同步转运的特点,考虑设备能力、作业序列、轨道吊安全距离约束等现实约束,详细拆分设备间的衔接、共用及等待时间构成,以最小化完成装卸作业用时、装卸线轨道吊等待时间最小化和作业均衡率最大化为优化目标,构建轨道吊、AGV、空箱堆垛机和智能举升机间的协同调度模型,并基于遗传算法和模拟退火算法设计混合算法求解模型。通过实例验证模型及算法的有效性、混合算法和多目标协同优化的优越性,分析表明双高箱办理站布局及装卸作业模式可行,优化指标间两两无单向相关性。最后通过灵敏度分析验证模型可用于装卸设备配置优化,以实现双高箱办理站低成本高效运作。

双高箱列车到发装卸设备配置优化研究

双高箱运输作为新型铁路运输组织方式,对装卸设备的合理配置和作业效率要求更高。从整列集装箱到达和发送作业系统角度出发,在考虑空重箱分区和内外部集卡分流的条件下,构建了装卸设备配置优化的两阶段模型:以最小化完工时间为目标的多设备调度优化模型和以最大化边际效益为目标的设备配置优化模型。结合S双高箱办理站案例分析,得出80个集装箱作业量下的最优设备配置数量。结果表明:考虑集装箱流向比例是有必要的,优化后设备配置方案可有效提高双高箱装卸作业效益。

中欧班列发展潜力的云物元综合评价

为稳定国际供应链,加强国际合作,使中欧班列更好地服务国内国际双循环发展新格局,运用云物元模型评价方法,结合熵权法计算权重,构建中欧班列发展潜力评价指标体系,从基础运输水平、运输服务水平和外向经济水平方面分析中欧班列的发展潜力。结果表明:中欧班列在成都、重庆和西安的发展潜力较低,在郑州、长沙和义乌的发展潜力较高,在苏州的发展潜力最大;基础运输水平呈现西高东低的趋势,外向经济水平则表现为东高西低。因此,中西部地区应积极促进产业结构优化升级,提高外贸进出口总值,使发展潜力从较低向较高转变;东部地区应在较高的外向经济水平下保持高发展潜力,完善中欧班列运输网络。

打造武汉最优国家物流中心的对策建议

国家物流中心是连接国内国际双循环的重要节点和战略链接,建设国家物流中心是加快构建新发展格局的必然要求。本文对标最优国家物流中心要求,梳理分析武汉市物流业发展现存问题,并借鉴国内外先进物流中心的建设经验与启示,从拓展国内国际物流大通道、加强物流业与关联产业融合、重视现代物流技术应用、强化园区产业集聚效应、健全物流行业保障机制五个方面为打造武汉最优国家物流中心提出对策建议,为武汉实现物流业高质量发展、建成最优国家物流中心提供理论支撑。