算山码头危险品船舶风险控制

近年来我国海运危险品运输风险逐年增加,其中危险品运输船舶的靠离泊和装卸作业就是风险最大的环节之一。镇海炼化算山码头作为我国重要的危险品海运集散地,其平均每年约3,000余艘次危险品船舶的靠离泊和装卸作业,增加了发生事故和海域污染的潜在风险。基于上述原因本文在研究算山码头水文条件、近年事故险情情况、靠离泊船舶特点等基础上对靠离泊风险要素进行分析并提出了算山码头危险品船舶风险控制对策。

基于塑料排水板在海岸工程水下软土地基中的应用分析

目前,我国城市化水平日益提高,内陆土地资源日益紧缺,使得我国不得不去开发海洋土地资源。而如何处理水下软土地基一直是开发利用海洋土地资源和海岸工程建设的一个技术难题。做好水下软土地基处理的建设工作有助于我国工程建设技术的完善,使我国能够有信心去面对更多样的施工环境。文中就对处理水下软土地基的常用法——塑料排水板法的应用技术进行科学分析。

《油类记录簿》的记载和检查

船舶安全检查和日常防污染检查中，海事执法人员针对性检查《油类记录簿》（以下简称ORB）的记录情况，是防止船舶污染海域的一项重要监管措施。

双向航道船舶交通流元胞自动机模型及仿真

为提高整个航道系统的通过能力,避免航道资源闲置浪费,在NaSch模型的基础上制定船舶追越和对遇规则,建立可变道的双向航道船舶交通流元胞自动机模型。通过模拟允许变道和禁止变道两种情况下的船舶交通流,得出船舶流量、平均航速与船舶到达率的关系。研究发现,允许变道可以在不影响交通秩序的前提下有效增加整个航道系统的船舶流量和平均航速:当航道船舶交通流较为密集时,允许变道可以明显增加船舶流量;当航道船舶交通流较为稀疏时,允许变道可以明显增加平均航速。

基于C^2R模型的内河通航水域划分方法

针对当前内河通航水域与非通航水域划分不明确,导致相关部门难以按照相应的法规条例对内河航行船舶实施监管的问题,对内河水域进行划分。从分析我国内河水域现状的角度出发,提出基于数据包络分析法(Data Envelopment Analysis,DEA)中C^2R模型的内河水域划分方法,并依据相关原则构建内河水域划分指标体系,确定输入和输出指标。在此基础上,运用该模型对宁波市内河水域进行划分,并将划分结果与基于模糊综合评价法的划分结果相对比,验证该方法的有效性和优越性。

宁波港海域船舶突发性溢油风险估算及防治对策

根据宁波海事局对近几年进出宁波港船舶的统计资料,运用概率论和数理统计及环境风险分析的有关知识,对宁波港海域未来几年中船舶发生突发性溢油事故的概率作了估算,然后提出加强宁波港船舶突发性溢油的防治对策。