基于有限元的重力式挡土墙应力与变形数值模拟分析

基于有限元强度折减法对一个11.74 m高的重力式挡土墙进行数值模拟,通过与未支护边坡进行对比,分析了重力式挡土墙的变形、应力、有效塑性应变和整体稳定性。研究结果表明,重力式挡土墙可以有效地限制边坡的滑动,其水平位移和沉降分别为3.89 mm和12.60 mm,并且水平位移沿高度方向呈现为上大下小的线性分布,重力式挡土墙的变位模式为绕墙底的转动破坏;重力式挡土墙墙身受到的压应力沿高度方向呈非线性分布。

城市道路水泥稳定碎石基层纵向裂缝成因及案例分析

文章首先介绍了水泥稳定碎石基层纵向裂缝的特点及影响因素,指出裂缝是由于原材料、级配、施工工艺等内在缺陷,并在温度、荷载及沉降位移等外力的作用下产生的。文章分析了3种主要类型纵向裂缝的发展机理,剖析不同类型的纵向裂缝实际案例,并提出相应的预防措施,为今后解决类似的工程问题提供借鉴。

既有挡土墙变形原因分析与加固设计

为了消除既有挡土墙变形继续发展导致地质灾害,保障周边建筑正常使用及居民的生命财产安全,对挡土墙变形区域的周边环境进行调查、成因分析及稳定性分析。结果表明,导致挡土墙变形的主要原因是降雨形成上层滞水,降低土体的抗剪强度,增加边坡的下滑力;同时,通过计算发现挡土墙在暴雨工况下易发生滑移、倾覆;最后,提出采用“锚索+格构梁”进行加固,稳定性计算结果表明加固后挡土墙的抗滑移稳定系数为1.12,抗倾覆稳定系数为1.45,安全稳定性系数为2.36,均满足规范设计要求。

BIM可视化平台在箱涵顶推施工中的应用

常规的箱涵顶推施工方法有很大局限性,其不仅投入成本高,且工程施工过程中会出现各种问题,导致工期延误。针对施工事故频发、顶推进度缓慢的现象,长风路下穿高速路施工案例,研发一种基于施工模拟动画的箱涵顶推进度管理系统。通过BIM软件构建模型,以模型为基础用Fuzor、Lumion等软件制作施工动画,形成一个可视化平台,进行顶推施工进度记录与预警,达到实时提示工程进度并安全预警的目的,这可为施工管理方提供高效的管理理念和方法,实现对工程项目全方位的可视化动态管控和施工过程全方位的精细化管理。结果表明,基于施工模拟动画的箱涵顶推进度管理系统能够缓解箱涵顶推施工进度滞后的现象,提高施工质量和效率,实现施工现场安全可控。

氧化锌对磷酸钾镁基防腐涂料的性能影响

为了提高磷酸镁水泥(MPC)涂料的防腐性能,在MPC涂料中加入少量的氧化锌并涂覆在Q235钢表面。通过Tafel极化曲线、电化学阻抗谱和中性盐雾试验分析改性涂层的防护机理和耐腐蚀性,采用水化热分析、X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、热重分析(TG-DTG)表征浸泡前后涂层的形貌与成分变化。结果表明:MPC涂料中氧化锌的最佳掺量为3%,氧化锌的加入使涂层更加密实并在涂层中起到缓蚀剂的作用,使涂层的自腐蚀电位正移;试样在3.5%NaCl溶液中浸泡28 d一直保持稳定,线性极化电阻维持在10^(6) Ω·cm^(2)数量级,电化学阻抗谱表明改性过后的涂层电阻、电荷转移电阻较空白组明显提高,且盐雾时间1440 h后基材未见腐蚀,表现出良好的耐腐蚀性。

基于模糊层次分析法的基坑健康状态定量评价

影响基坑健康状态的监测指标较多,且不同指标作用程度不一,利用海量的现场监测数据实现基坑工程健康状态的定量评价是一个难点问题.提出一种基于模糊层次分析法的基坑健康状态评价模型,首先利用层次分析法对影响基坑健康的因素进行划分,建立了一个层次化的基坑健康评价因子体系,并利用指数标度法对各层评价因子进行了权重赋值;再结合模糊数学方法,构建A-D四级健康度隶属函数,给出各级健康程度的判定区间,可实现从底层评价因子到基坑整体的健康状态量化计算;由于每个评价因子涉及的监测点数量众多、监测数据不一,构建了综合评定算子,用以突出最不利影响.最后结合实际工程,将现场监测数据代入模型,对基坑的健康状态做出定量计算与判定,结果与现场巡检情况基本吻合.

长风路下穿扬溧高速中箱涵的数值模拟与实测数值的对比

国内外绝大多数箱涵顶推施工监测的内容均是监测箱涵的水平沉降位移和高速路面的沉降变形,有关箱涵应变监测的相关研究几乎没有。以镇江市长风路下穿扬溧高速公路项目为依托,深入研究在箱涵顶推全过程中,箱体的应变情况。首先介绍现场应变监测研究的全过程,从仪器选择、仪器安装到获取监测数据、数据处理分析、得到相关结论,然后采用MIDAS/NX有限元软件对箱涵顶推工程实例进行施工全过程的数值模拟,并与现场监测数据拟合进行总结分析,该方法对施工过程中箱涵的应变实测数据进行了验证,具有较高的计算精度。研究结果对以后有关箱涵顶推的施工技术与应变监测具有重要的意义。

长风路下穿扬溧高速公路箱涵顶推施工中箱涵应变监测的应用研究

箱涵顶推工法在下穿既有公路工程的施工中己成为一种较常见的施工方法。因为在其施工过程中既不影响既有线路的正常运营,又可以防止路面的开裂、移位。国内外绝大多数箱涵顶推监测都是进行箱涵的水平位移沉降监测和高速路的沉降变形监测,有关箱涵应变监测的相关研究几乎没有。本文以镇江市长风路下穿扬溧高速公路项目为依托,深入研究在箱涵顶推全过程中,箱体的应变情况,本文将介绍应变监测研究的全过程,从仪器选择、仪器安装,到获取监测数据、数据处理分析,得到相关结论。研究结果对以后有关箱涵顶推的施工技术与应变监测具有实质性的意义。