全球最佳品牌100强 强大的信任攻势

从麦当劳、福特到美国运通，形形色色的企业都在重新制订营销策略，以恢复企业最有价值的那部分资产。

福特汽车选择长路独行

福特汽车公司总裁艾伦·穆拉利当初决定不向政府申请援助，而促使他做出这一决策的原因并不仅限于福特的经济状况优于底特律的其他两个同行。来自公司内部的消息人士透露，公司决策者希望这一战略能够帮助公众将福特与通朋和克莱斯勒区别开来。随着金融危机对汽车业的影响日益深化，穆拉利和他的领导团队希望说服汽车消费者。

世界的福特

首席执行官艾伦·穆拉利正着手重组福特汽车公司，他的的计划是紧紧围绕“世界汽车”这一概念展开的。这个概念并不难理解：摒弃为适应不同国家和地区的市场需求而设计多样化产品的理念，转而生产能够适应多元市场的单一车型。与许多汽车企业的主管一样，穆拉利也坚信：

福特温故而知新

随着燃油经济性标准不断提高，汽车制造商们开始寻找新的出路：代表未来趋势的下一代电动汽车和高性能的混合动力技术。然而，对福特汽车的管理者们来说，面向未来固然重要，温故知新也小容忽视。福特正在重新拾起一些尘封多年的设计和构想，以此来降低油耗，同时减少废气排放。一些构想早存几十年前就已诞生，并被许多欧洲制造商运用到小型轿车的设计中，得到了环境保护主义者的极大拥护。但任汽年之城底特律，大多数早先问世的节能技术仍被束之高阁。

美国人会买四缸豪华车吗？

宝马公司位于慕尼黑的总部实际上就是一件建筑艺术作品。这一建筑由4幢在中间融为一体的20层柱状结构组成，寓意在于向上世纪60年代后期为欧洲燃油节省型汽车提供动力的四缸发动机致以敬意（该建筑正是设计于那个年代）。

混合动力车的竞赛驶上快车道

丰田汽车公司不仅比其他汽车制造商更为丰厚的利润，而且其生产的车型也在环保和节能方面拥有更好的口碑。该公司推出的油电混合动力车普锐斯（Prius）成为厂大消费者的至爱，它以平均每加仑燃油跑289英里而成为丰田经济系列的主打车型，仅次于本田公司车型的均值。通用汽车公司和福特汽车公司的皮卡和SUV销量要高于丰田汽车，但燃油经济性却不及它，其车系的燃油量均值分别为每加仑24．6和241英里。

节油性能卓越，但与美国无缘

福特公司Fiesta Econetic轿车的节油性能令人印象深刻。

昔日联盟功臣，而今信誉渐失

去年的美国国庆节期间，迪特尔·泽金从德国斯图加特飞抵美国佛罗里达酷热难耐的代托纳比奇国际赛车场参与克莱斯勒的“Z博士”推广活动。这位戴姆勒-克莱斯勒的董事长在电视广告和专门网站中被塑造成一位无所不知、满口德国腔的汽车业界奇才。此举一是为了传递这样一种信息：即在克莱斯勒的背后同样拥有着使得梅赛德斯-奔驰长期以来跻身世界驰名品牌的德国技术和严格纪律。

福特的救世主？

30个月前执掌福特公司帅印时，艾伦·穆拉利还是汽车行业的初来乍到之人，但是他对公司的全面改造令福特把底特律其他业界巨头远远甩在了后面。

菲亚特公司的潜在优势

当菲亚特汽车公司收购克莱斯勒汽车公司的消息浮出水面之后，许多美国人纷纷猜测这家意大利汽车制造商将在谈判桌上拿出什么样的筹码。毕竟，菲亚特公司自1983年以来就没有打入过美国汽车市场，而且外界普遍认为菲亚特汽车的性能不可靠。如今，这种名声早已一去不复返了。最近几年，尽管菲亚特汽车的质量还算不上一流，

现代汽车的美国攻势

今年1月份，美国的汽车销量猛跌至27年来的最低点，使处于衰退期的底特律三大汽车制造商乃至于强大的丰田汽车公司都深受拖累。但是有一家汽车制造商却逆市而起，那就是曾以廉价为代名词的现代汽车公司（Hyundai Motor）。在儿乎所有汽车制造商都陷入低迷的月份里，这家韩国公司创下了销量增长14％的业绩。

变化无常的美国小型车市场

如果说旧车换现金计划证实了什么，那就是在财政激励政策下美国人将会购买低油耗的小型汽车。在来自联邦政府高达4500美元的补贴下，客户纷纷抢购本田思域和福特福克斯等车型。去年夏天油价飙升到超过4美元一加仑时，情形亦如是。然而当这些激励措施不在的时候，又会发生什么呢？小型车的销售会下滑。

非常时期的非常营销

近年来，广告世界仿佛经历了一场轰轰烈烈的复兴运动。各大公司纷纷要求广告公司拿出标新立异的广告创意，能够在永不停歇的繁杂和喧嚣之中牢牢抓住人们的视线。一些绝妙的点子脱颖而出（例如耐克为跑步爱好者创设了一个超受欢迎的社交网络），而一些拙劣的做法也混杂其中1例如Sears、可口可乐等公司在网络虚拟世界“第二人生”（Second Life）开门营业。

车轮上的客厅

电视上播放的所有汽车广告看上去都像是在推销个人计算机，这可不是没有原因的。在各种计算机和消费电子播放器的帮助下，汽车生产商正想方设法在它们的车辆中复制与购车者家中几乎完全一样的多功能娱乐中心。

现代汽车的美国之旅前途未卜

2月4日，星期一，早晨，起亚汽车美国公司位于加州欧文总部的20多名高管走出温暖的办公室，站在气温接近冰点的室外，等待起亚汽车总裁Byung Mo Ahn的到来，这群人自发组成了欢迎队列，并保持队形15分钟以上，直到Ahn乘坐一辆由司机回驶的起亚Amanli轿车到达。

克莱斯勒的新掌门

今年6月份,菲亚特-克莱斯勒公司（Fiat-Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁首次对他的美国新员丁发表了讲话,言辞中罕有热情洋溢的话语。站在克莱斯勒公司位于密歇根州奥本山的4层总部大楼的中庭里,面对几千名洗耳恭听的员工,这位新任首席执行官对美国纳税人的忍耐力表示了感谢，并且对克莱斯勒老员丁们坚韧不拔的精神赞赏有加。

竞争减弱，奥迪加速

这家德国汽车制造商在市场营销上不惜重金，以期提高高端市场占有率并把柴油车型打入美国市场。

好位不长久

新聘首席执行官纷纷落马，高层经理们如蜜月般的好日子也不复存在了。