涵道共轴双旋翼空气动力学特性分析

利用数值模拟对涵道共轴双旋翼的空气动力学特性进行研究。探讨在涵道的影响下,双旋翼距离的变化对上下旋翼拉力和扭矩的影响。通过与共轴双旋翼的对比确定涵道共轴双旋翼产生拉力的机理并分析涵道本体对共轴双旋翼气动特性的影响。数值结果表明:随着旋翼间距的增大,开始时上旋翼拉力大于下旋翼拉力,后来发生逆转。最后计算了上旋翼拉力占总拉力比值的变化关系。

涵道唇口对共轴双旋翼气动特性的影响

涵道本体对于提高飞行器整体拉力起着显著作用。单旋翼和共轴双旋翼高速旋转时在涵道唇口产生绕流,形成低压区,使涵道本体产生附加拉力。基于有限体积法,研究涵道唇口对单旋翼和共轴双旋翼的影响。分析表明,涵道唇口对单旋翼以及共轴双旋的气动特性产生强烈影响,单旋翼产生的拉力随着唇口半径的逐渐增大而增大。对于共轴双旋翼,唇口半径的变化在一定程度上改变上下旋翼拉力分配,使得上旋翼拉力逐渐增大,下旋翼拉力逐渐减小。当半径无限增大,涵道共轴双旋翼机构趋同于共轴双旋翼机构,计算结果也表明,其上下旋翼拉力分配关系与共轴双旋翼的相吻合。

基于ABAQUS的无人机机翼结构的强度及模态分析

以某复合材料无人机为分析基础,用CATIA对该机翼建立有限元模型。在确定材料属性、载荷分布以及大小的基础上,通过有限元软件ABAQUS对其结构进行静强度分析和模态分析,得到了机翼的应力分布以及变形的大小。利用最大应力准则和Tsai-Wu应力准则对复合材料机翼结构是否发生破坏进行判断,用Lanzcos法对机翼安全性进行评估,最后对其可行性进行工程分析。

悬停涵道共轴双旋翼干扰流动数值模拟

采用非结构网格法对共轴式涵道双旋翼和涵道单旋翼的气动特性进行了定常Navier-Stokes(N-S)方程数值模拟对比研究和分析。将计算域分别为旋转区与静止区两个子域,涵道入口前缘形成负压区是涵道产生附加拉力的原因所在。对比计算结果表明:双旋翼及涵道间的相互干扰使得上下旋翼的拉力性能下降,上旋翼对下旋翼的干扰程度大于下旋翼对上旋翼的影响程度;桨叶总距角增加,则下洗速度大幅度增加,拉力系数增加;涵道双旋翼之间距离增加,上、下旋翼拉力系数均增大,总拉力系数增大,上、下旋翼间的干扰减弱,总拉力性能提升;随着总距角的增加,涵道双旋翼和涵道单旋翼涵道产生的附加拉力均增加,涵道附加拉力在总拉力中所占的比重有所减少;增大桨涵间隙可使涵道双旋翼增升效益降低,在设计中要尽可能减小桨涵间隙。

利兹法求解正交各向异性矩形板的弯曲

主要分析正交各向异性矩形板在四边固支条件下弯曲问题。用双重Fourier级数表达弯曲挠度函数,该函数须满足固支边界条件。用能量法求出正交各向异性板的总势能,分别截断级数的第1项和前4项代入势能方程中,利用利兹法,即最小势能原理求出挠度级数的系数项,利用应力应变与挠度之间的关系求出板的应力。结合有限元分析软件计算板的挠度以及应力,最后将两者结果对比分析。研究表明,挠度和应力计算四级近似方程较一级近似方程更精确,应力计算需取到级数前4项才可达所需精度。

锅炉跨灰熄火原因分析及防范措施

我厂3、4号锅炉是上海锅炉厂生产的、亚临界、一次中间再热、自然循环、平衡通风、四角切圆、固态排渣煤粉炉。型号为：SG-1025／17．44-M860。自2004年投产以来，先后发生了多次300MW负荷下锅炉突然跨灰灭火事故，严重影响了我厂的安全生产，非计划停运次数剧增，经济损失较大，初步估计，一次灭火所耗燃油和少发电量损失在15万元左右，（前提是能顺利恢复，若处理不当扩大事故，损失更加惨重）。