扭杆弹簧独立悬架刚度计算分析

以虚位移原理和多体系统动力学理论为基础,介绍了扭杆弹簧独立悬架垂向线刚度理论公式的推导过程,系统的分析悬架刚度非线性特点,并详细介绍了扭杆扭矩对悬架刚度计算结果的影响。

某商用车座椅异常抖动分析与优化

针对某国产商用车提高乘坐舒适性的需求,解决部分车辆乘员座椅在高速行驶工况下出现的异常抖动问题,通过整车道路试验和座椅模态试验分析,发现座椅结构设计的不合理,导致座椅横向刚度较差,模态频率较低,与车辆高速运行工况下的轮胎激励相耦合,导致共振。为避免共振,对座椅底座进行结构加强并进行试验分析,试验结果验证了优化方案的有效性与合理性,座椅模态频率得到较大幅度的提升,座椅在高速行驶工况下的横向摆动问题也得到了有效的改善。

商用车方向盘怠速抖动优化与验证

针对某商用车在发动机怠速时方向盘抖动的问题,利用LMS测试与分析系统对其进行了测试分析,发现转向系统的固有频率和发动机二阶激励频率耦合是其抖动的原因。为抑制方向盘的抖动,对方向盘进行了轻量化设计,同时对仪表台横梁局部增厚,以提高转向系统固有频率使其与发动机怠速激励频率错开来避免共振。最后使用非线性有限元方法对优化后的结构进行了强度校核,并通过试验验证了优化方案的有效性。

轻卡驾驶室NVH性能对标研究

分析了目前轻卡类车型发展趋势,下代产品开发以整车NVH性能为技术重点,研究了NVH性能分析的主要技术手段:模态分析、动刚度分析、传递函数分析以及模态贡献、钣金贡献、节点贡献和传递路径的分析手段。计算了某轻卡驾驶室关键接附点动刚度和车身传递函数,并将计算结果和试验测试结果进行了对比,通过对有限元模型的改进和完善,提高了计算精度,为后续驾驶室NVH性能的改进提升打下了坚实的基础。