智能收费系统的现状与发展

介绍了ＩＴＳ的概念和中国ＩＴＳ发展的现状，讨论了智能收费系统设计、实施中需要注意的一些问题和解决思路。

离散事件系统反馈控制综合问题的一个次优解

针对部分可观下状态反馈控制综合问题，指出了这个问题的最优解是不存在的，给出了利用网络流理论求次优解的方法．

格理论在离散事件系统监控中的应用

利用格理论给出了给定语言的上限能控子语言，上限闭子语言和上限Ｌｍ（Ｇ）闭子语言的存在性和算法．

离散事件系统基于语言的最优监控方法

针对一类实际问题研究在合法行为基础上的最优控制， 在合法行为集上定义数量指标，提出该数量指标下的最优控制问题， 最后证明此最优控制问题解的存在性．

DEDS语言相对于状态稳定性的充要条件

提出了ＤＥＤＳ的语言相对于状态稳定性的定义，讨论了与状态稳定性的关系，给出了语言相对于状态稳定的条件。

离散事件动态系统的分层最优监控

采用流网络的完备最小割将Ｋｕｍａｒ提出的离散事件系统最优监控理论拓展到标识语言的情形，提出了在受控系统的可达状态集中优化某种指标的分层优化思想，给出了寻找可控最优子语言的算法。

状态部分可观下离散事件系统状态反馈控制综合问题

在这篇文章中提出了针对状态部分可观下离散事件系统的状态反馈控制综合问题，证明了这个问题的最优解是不存在的，利用谓词Ｒｅ＾＊（Ｇ，Ｑ）的性质定义了一种次优解，并给出求解这个次优解的算法。

DEDS监控理论的最新发展

回顾了DEDS监控理论的模型及其基本问题,介绍了DEDS监控理论的研究现状,并对监控理论的发展方向进行了探讨。

稳定随机游动值域的离散 Hausdorff 维数(英文)

利用新方法证明了Ｚｄ 上的瞬时α＿稳定随机游动的值域几乎处处是一个离散Ｈａｕｓｄｏｒｆｆ维数为α的分形． 虽然类似的结论对Ｚｄ 上的严格α＿稳定随机游动也成立， 但是其证明方法对Ｚｄ

图集上随机游动的覆盖时

研究了有限图上的简单随机游动对它的顶点至少访问一次所需的期望时间，得到了完全图的期望上界为Ｏ（ｎｌｏｇｎ），（其中ｎ为相应图的顶点数）对对称图，也给出了它的覆盖时的上、下界以上结论改进了原有的结果。

两个格子分形上随机游动的常返性

本文给出了两个分形的定义,并且证明了它们对应的格子分形上的随机游动是常返的。

公交调度发车间隔多目标组合优化模型

合理有效的公交车辆发车间隔优化模型是优化调度方案、改善公交服务的关键.在分析现有模型的基础上,根据客流变化规律,对发车间隔采用分时段多目标组合优化处理的思想,建立了以乘客和公交企业运营费用最小为目标的公交车辆调度发车间隔模型,并采用广州市公交调查数据对该模型进行了验证,实验表明该模型可行.

一种ETC车道的交易模型

根据广东省实施电子不停车收费(ETC)的经验,提出了一种典型的ETC车道系统的交易模型,该模型由两片式电子标签和双界面CPU卡联合组成。介绍了ETC车道交易模型的各个功能模块,给出了进、出口的车道交易处理流程,并叙述了交易的基本原则。

国标《智能运输系统 电子收费系统框架模型》的研究与制定

随着我国公路收费网络的不断拓展，路段间主线收费站渐渐多了起来，造成了多次缴费、收费站建设浪费等问题，为此联网收费问题被提上了议事日程。另外，公路收费站的通行效率问题也日益得到社会各阶层的关注．作为收费方式的一种趋势，电子不停车收费（ETC）方式被逐渐应用，并取得了广泛的成功。广东省对高速公路联网收费实施较早．特别是采用了组合式的收费技术，把人工半自动收费（MTC）和电子不停车收费（ETC）方式结合起来，在出人口选择适当的车道通过，后台对经过的路段进行路桥费拆分、结算，从而既实现了联网收费，也实现了提高通行效率的目的。这种联网收费与电子收费结合起来的收费模式符合我国公路收费的发展趋势。

谈ETC系统框架模型

在推广使用ETC的过程中,国内相关同行对ETC框架模型的认识并不一致,这必将影响未来跨地区性互连互通的开展,因此,有必要制定统一的ETC框架,使各地建设的ETC系统具有较好的互连互通的基础。

智能运输系统(ITS)世界大会第九届年会考察报告

1 世界ITS大会概况 世界ITS大会(ITS world congress)由区域性的三大智能运输系统组织(日本ITS协会、美国ITS协会以及欧洲ITS协会,即ITS JAPAN、ITS AMERICA以及欧洲ERTICO)于1994年联合倡议而创立,于每年的秋季在北美、亚太和欧洲三个地区轮流举办.

浅谈高速公路组合式收费技术

组合式收费技术就是以现在高速公路普遍采用的非接触式IC卡收费系统为基础,采用双界面CPU卡作为非现金支付卡,结合以两片式电子标签为车载机的微波通讯技术,在同一个公路收费系统中实现现金收费、非现金收费及电子不停车收费的技术.在采用组合式收费技术的高速公路收费系统中,保留传统人工半自动收费入口领卡、出口缴费的基本特征,采用非接触IC卡为通行介质实现现金收费;同时以双界面CPU卡作为该系统的非现金的支付卡,持该卡的用户在高速公路入口将卡交给收费员刷卡写入入口信息,在出口交给收费员刷卡,金额直接从该卡中扣除;另外在有需要的地方收费系统设置电子不停车收费(ETC)车道,持双界面CPU卡的用户将卡片插入车载电子标签即可不停车通过收费站,收费过程自动完成.

“自助化+无感通过”——高速公路收费服务的发展方向

在新一代信息技术迅猛发展和市场提出新需求的前提下,本文梳理并分析了高速收费服务的业务环节和存在问题,提出了基于'自助化+无感通过'的高速公路停车及不停车收费服务的发展方向。