2022年外军指挥控制领域发展综述

为应对竞争和挑战,美军持续推进联合全域指挥控制(JADC2)概念发展,美国防部及各军种从顶层规划到技术落地开展了大量工作,共同促进JADC2技术向实战化演变。本文对国外2022年指挥控制领域发展情况进行了全面梳理,从战略概念、装备研制、系统发展、前沿技术应用、演示实验等角度总结了年度重要进展。

美海军航母打击群信息系统体系发展

航母编队信息系统是航母编队作战能力形成的核心要素。为指导我军航母编队信息系统研制,首先,介绍了美军航母打击群(CSG)在联合作战体系中的位置及其合同作战指挥模式,研究了CSG信息系统体系的总体架构,包括系统组成、运用部署模式和技术参考模型等;然后,分析了指挥、控制、通信、计算机、情报(C4I)系统以及作战系统(CS),阐述了海上战术指挥控制系统(MTC^(2))、分布式地面通用系统海军型(DCGS‑N)、舰船自防御系统(SSDS)和航母战术支援中心(CV‑TSC)等典型系统的功能组成和部署运用,并以态势生成为例,说明了C4I系统和CS的集成方法;最后,总结归纳了美军CSG信息系统体系特点。

美国联邦航空局新空中交通管制系统指挥中心投入使用

美国联邦航空局（FAA）日前宣布，坐落于弗吉尼亚州沃伦顿市的新DavidJ．Hurley空中交通管制系统指挥中心开始全面运行。该中心一周7天、每天24小时对交通流量进行管理，对确保安全高效处理空中交通起着重要作用。指挥中心负责管理国家空域系统的整体使用。交通管理专家需平衡空中交通需求与系统容量之间的关系，以便与航空各利益相关方并肩合作，处理诸如天气、跑道关闭和延误等问题，并与全美各管制机构的空中交通管制员协调，以确保空中交通平稳顺利。

挪威第二繁忙机场选择Sensis公司提供机场多点定位产品和车辆定位器

挪威航行服务提供商Avinor公司日前选定Sensis公司为其卑尔根市Flesland机场提供多点定位产品和VeeLo NextGen车辆定位器。Sensis公司产品部署后，可监视机场跑道、滑行道和等待区，以及机场场面工作车辆的位置，帮助空中交通管制员提高机场在各种天气条件下的运行安全与效率。

美国防部新的试验靶场登台 赛博“沙盘”模拟全球信息栅格

据DefenseSystem网站2010年12月2日报道,目前,美国防部已拥有一个集演习训练和软件应用局限性测试于一身的新赛博空间＂沙盘＂——国防部信息保障靶场（IAR）。IAR旨在提供全球信息栅格（GIG）的真实作战仿真,其网络服务和信息保障/网络防御能力处于一个封闭环境中。此外,该靶场是国防部赛博人员的虚拟训练场,并充当新信息保障技术及网络防御技术、战术和政策的测试与评估空间。目前,IAR处于初始作战能力阶段,可作为独立模拟设施运作,也可以与作战司令部、

FAA授予洛克希德·马丁公司基于时间的流量管理项目合同

近日，美国联邦航空局（FAA）授予洛克希德·马丁公司一份合同，为其系统运行项目办公室开发并实施“基于时间的流量管理（TBFM）”。该项目团队的主要合作成员包括Metron航空有限公司和Sensis公司。据悉，5年的初期合同包括一些选项，若得以实施，未来10年将带来总值2．02亿美元的收入。

美航母编队指挥信息系统与作战指挥体制

美军航母编队作战概念逐步演进,作战能力不断增强。从美军海上作战概念演进过程入手,分析其航母编队发展沿革,详细介绍了美航母编队指挥信息系统的装备组成、发展脉络、合同作战指挥体制及编队指挥机构开设情况,深入剖析其不同时期解决的主要问题和未来发展趋势,提炼了指挥信息系统和作战指挥体制方面的发展启示,可为深刻认识现代航母编队发展规律提供支撑。

美军联合全域指挥控制问题挑战研究

自美参联会2019年正式提出联合全域作战概念以来,美军联合全域指挥控制能力建设已取得显著进展,部分能力即将交付作战部队,但在推进过程中也遇到了诸多困境。2023年7月,美国防部联合全域指挥控制跨职能团队主任布赖尔·乔伊纳少将称,“当前,美军联合全域指挥控制能力发展与联合全域作战的关键能力需求尚有一定差距,面临着如何构建杀伤网、如何发展以数据为中心的能力等严峻挑战”。

美军联合全域指挥控制变革研究

2019年以来,美军积极统筹各方力量,全面推进联合全域指挥控制能力建设,推动联合全域指挥控制从概念向作战能力加速转化,整体呈现“跑步前进”的发展态势。变革举措为加速推动联合全域指挥控制发展变革,美国防部、各军种根据各自特点和存在问题,分别聚焦概念内涵、数据环境、作战系统、部队编制等多个方面采取行动,整体取得较好效果。