城市道路沥青路面养护工程碳排放评估及减排方案研究

随着我国道路网不断完善,待养护道路里程占比不断提高,而沥青路面养护期间会产生大量温室气体和有害烟尘。随着国内外资源、环境问题的日益突出,沥青路面养护期间的排放问题引起了国内外更加广泛的重视。研究了沥青路面养护过程中的碳排放边界并明确了碳排放清单,对沥青路面养护过程中原材料生产、沥青混合料生产和施工阶段的碳排放进行了分析计算,确定了养护过程中碳排放的关键环节;针对关键环节,从道路设计角度提出了针对性的减排措施,并进行了碳减排量及造价分析,为道路养护工程的减排提供了一定的参考。

超细粉煤灰对混凝土性能和耐久性的影响

为了研究超细粉煤灰对混凝土性能和耐久性的影响,该文以超细粉煤灰(FA)作为混凝土中的水泥替代品进行研究。使用的FA粒径小于4.6μm,使用2种水泥,普通硅酸盐水泥(P.O)和矿渣水泥(P.S)。FA替代水泥用量的质量百分比分别为0、15%和30%。试验结果表明:1)添加FA有助于提高混凝土拌合物的工作性。2)对P.O制备的混凝土,当FA替代率为30%时,混凝土在28天龄期的抗压强度已经与对照组混凝土的抗压强度相当。对P.S制备的混凝土,当FA替代率为30%时,混凝土在90天龄期的抗压强度达到对照组水平。3)在耐久性方面,用FA替代水泥对混凝土的电阻率、氯离子迁移系数和碱硅酸反应均有积极的影响,对抗碳化性能则有消极的影响。

玄武岩纤维混凝土在冻融环境下的力学性能研究

为了研究玄武岩纤维混凝土在西北寒冷地区盐冻作用下,性能是否满足工程要求,对此,该文对玄武岩纤维混凝土在冻融循环作用下的力学性能进行研究,研究结果表明以下3点:1)在75次冻融循环前,素混凝土和纤维掺入量分别为0.04%、0.08%和0.12%玄武岩纤维混凝土的质量损失率均增长缓慢,在75次冻融循环后,其质量损失率快速增大。2)在50次冻融循环前,素混凝土和不同掺量玄武岩纤维混凝土的相对动弹性模量变化较小,在50次冻融循环后,其相对动弹性模量快速变小。3)在相同冻融次数条件下,素混凝土质量损失率最大,而相对动弹性模量最小,纤维掺入量为0.12%玄武岩纤维混凝土质量损失率最小,而相对动弹性模量最大。以上研究可供类似混凝土工程参考。

断层破碎带隧道涌水处治措施研究

富水断层破碎带是隧道施工中最常见的不良地质现象,是造成隧道突涌水、大变形等隧道施工地质灾害的主要原因。该研究基于流固耦合理论,采用FLAC3D数值模拟软件研究了不同防排水方式、不同注浆圈厚度及渗透系数对隧道围岩稳定性的影响。结果表明:当注浆厚度5 m、注浆圈相对渗透系数比为50时,衬砌堵水限排的防排水方式最佳,且现场应用效果良好。研究结果可为富水断层破碎带隧道防排水系统设计提供参考。

浅析航空摄影测量在公路航测中的应用

航空摄影测量是目前大面积地形测量最主要、最有效的方法,尤其在公路勘察设计中有着较为广泛的应用。对于大规模的公路勘测设计来说,航测数据采集是最理想、最有前途的数据采集方法。介绍了航测在公路设计中的作业过程以及航测数据采集与公路航测一体化的有关知识。

矿区对外交通量的预测研究

矿区的对外交通是影响矿区建设发展的一个重要问题,在进行矿区对外交通公路连接线建设时,交通量的预测是首要的也是必不可少的工作。所以确定矿区对外交通量预测的方法和步骤是非常重要的。