吸氨改性煤的燃料特性研究

为了减少碳的排放,在产生同等热量的情况下,用粒度为200目左右的原煤煤粉和改性煤(250℃热处理)煤粉来吸收氨气,制成低碳化煤(包括吸氨原煤、吸氨改性煤),并采用热重分析法来分析比较原煤、改性煤、吸氨原煤、吸氨改性煤的燃料特性。研究结果表明,氨气对煤的燃料特性有一定影响,但影响效果不是很明显。吸氨原煤的燃料特性最好,原煤次之,然后是改性煤,吸氨改性煤最差。

基于圆管层流对流传热模型的温度场推算三元非共沸混合物组分方法的研究

给出了一种利用测定圆管对流传热温度场求解确定成分的非共沸混合物的组分的方法。基于定压力条件下液体低雷诺数圆管层流充分发展段流体力学特性,利用数值方法求解变热参数对流传热模型温度场特性,采用反问题方法对对流传热控制方程的热参数进行非线性模拟和反算,通过反演计算热参数得到物质组分的定量值。对非线性热参数条件的对流传热控制方程和反问题L-M方法进行了误差分析,通过试验比较,测定了对流传热过程温度场的理论计算组分与预设的组分。结果表明,测定温度场推算的非共沸混合物组分与实际测定结果满足预设误差。

基于系统动力学的固体矿物燃料二氧化碳排放量估算研究

固体矿物燃料的排碳量不仅与其生产方式,能源利用强度等有关,还与经济系统中的科技,人口等因素间接相关。在分析固体矿物燃料排碳系统各要素间的反馈互动机制后,构建了系统动力学模型,采用系统仿真的方法,达到预测和分析固体矿物燃料CO2排放量的目的。依据模型的仿真结果,固体矿物燃料的CO2排放量将在2015年前后达到高峰。最后总结了其CO2减排的启示及对策,为其它学者的后续研究提供相关依据。