油水不相溶体系流变特性探讨

油水两相流广泛存在于油田生产中,其流动黏度的准确测定直接影响集输工艺设计的合理性与运行管理的科学性,但现有技术尚不能满足其快捷与准确测定的需要。为此,分别以二甲基硅油、吉7稠油和CZ27稠油为油相,自来水为水相,制备不同的油水不相溶体系;采用Anton-Paar Rheolab QC同轴圆筒流变仪及配套DIN53019转子系统,测试其流变特性;分析含水率、温度和剪切速率对油水不相溶体系流变特性的影响,建立相应的流变模型。结果表明,高黏度油相与水组成的油水不相溶体系在本实验剪切速率范围内表现出与纯油相相同的流变特征;根据含水率的不同,表观黏度变化趋势可分为四个区间：含水0数40%的无影响区,40%数55%的线性变化区,55%数75%的波动区,75%数93%的线性变化区;二甲硅油及其油水不相溶体系表现为牛顿流体流变特性,而乳化稠油及其油水不相溶体系表现为剪切稀释性。

旋流管塔盘在三甘醇吸收塔中的应用

随着油气田开发规模的逐步扩大,天然气产量逐渐增加,原有的脱水装置不能满足增产后的脱水要求,需要对其进行改造。改造已建三甘醇脱水装置,可以利用原有设备,增加天然气处理量,降低改造成本。旋流管分离技术在高效分离器和高效塔盘中均有应用,显著提高了气液分离效率,两者结合使用,既可以提高天然气处理量,又可以减少三甘醇损失和烃类夹带。使用旋流管塔盘改造已有三甘醇吸收塔,可使处理量达到整装填料的160%,泡罩塔盘的400%。使用旋流分离塔盘新建三甘醇吸收塔,可减小塔尺寸,降低基建成本。经验表明,旋流管塔盘适宜在处理量大于5×106m3/d的天然气脱水装置使用,具有经济高效的特点,值得推广使用。

稠油管道输送技术综述

我国稠油资源储量丰富,预计储量达300×10^8t以上。随着稠油资源的大规模开发,加热法输送由于能耗较高,停输再启动困难等缺点而越来越多的被其他输送技术所替代。本文简要介绍了稠油加热输送、掺稀输送、乳化输送、液环输送技术的基本原理和流变研究进展,评价了不同工艺的适用条件,展望了未来的发展方向,可望为研究人员提供参考。

深水重质油采输管润滑层介质影响研究

在深水高黏原油管道输送中,通过在管壁形成水环可以起到润滑减阻的作用,但针对润滑层介质对于减阻效果的影响却鲜有报道。本文基于计算流体力学理论,建立了水平管液环润滑流动模型,分析了水和稀油作为润滑层介质对流场分布和减阻效果的影响,讨论了液环流速和油核流速对环状流稳定性的影响。研究结果表明,油核流速高于或等于液环流速有助于维持液环结构的稳定,水相作为润滑层介质的减阻效果和结构稳定性优于稀油环润滑,完整的水环润滑减阻率可达90%以上,三通形入口可以形成液环润滑减阻,减阻效果与液环的完整性和液环与油核的流速密切相关。本文的研究成果可以为深水油气管道液环润滑减阻工艺开发提供参考。

长输管道出站温度调整对燃料油耗量的影响研究

为了研究输油温度调整对长输管道燃料油消耗量的影响,针对长输热油管道沿线多个加热站出站温度调整的工况,依据热油管道沿程温降的分布规律,结合保障安全输送的最低进站温度,建立了计算燃料油消耗变化量的数学模型,并对首站和中间站两种情况分别予以了讨论。以阿尔善—赛汉塔拉输油管道的温度调整方案为例,计算了输油温度调整对沿线各站燃料油耗量变化的影响,研究表明,阿赛线沿线7个加热站出站温度下调5℃后,单月最高可节约燃料油75 t,全年可节约燃料油484 t。下调出站温度能减少全线燃料油消耗总量,但沿途部分站点的燃料油消耗量可能增加或保持不变。