面向目标检测的数据集标签遗漏的协同修正技术

针对图像标注中疲劳、粗心等因素引起的标签遗漏现象,使得模型训练时难以正确区分正负样本,进而影响模型性能。设计了一种协同修正技术,通过多次迭代更新训练集,将潜在无标签的目标进行对象擦除,降低训练集的错误监督信息,避免人工的重复检查和重复标注。该方法无需进行算法参数调整、不依赖具体网络结构,低成本地减少数据集错误从而提升模型训练精度。在YOLOv5算法的实验基础上表明协同修正操作仅迭代1次即有明显的改善效果,并在多个公共数据集上能够提升0.4%~1.4%的检测精度,当数据集中的标签遗漏率达到40%时依然能够生效。该方法对数据集中样本的数据量和类别数没有限制,可应用于电商、遥感、通用等多种目标检测场景,保持着较好的鲁棒性和泛化性。

体育服务综合体评定标准研究

为促进体育文化繁荣发展,培育经济发展新动能,本文根据体育服务综合体的运营管理情况,规定了体育服务综合体的基本条件。并采用量化指标的方式,从规模业态、基础环境、管理运行、品牌建设、运营效益共五个方面的指标,对体育服务综合体的评定内容进行了研究,为其评定标准的制定提供了参考。

基于改进遗传算法的混合装配生产线平衡问题研究

文章针对传统混合装配生产线缺乏对一个工位多个产品的研究,建立了一个工位多个产品的装配生产线平衡问题模型;以汽车主减速器装配生产线为例,对模型进行分析建模,设计了基于激素调节机制的改进遗传算法的适应度函数、选择、交叉及变异算子,对一工位多产品的混合装配生产线平衡问题模型进行求解;利用Matlab软件编写仿真算法程序对模型进行仿真,在一定程度上验证了模型的可行性和算法的有效性。

基于主成分分析的汽车操纵力舒适性分析与评价

以汽车操纵装置的操纵力舒适性客观定量评价为研究目标,运用主成分分析算法,采用加权主成分和价值函数,建立汽车整车操纵力舒适性评价模型。在此基础上,进一步通过多元线性回归分析建立了汽车整车操纵力舒适性与主成分之间的回归方程,实现了对汽车整车操纵力舒适性的预测与评价分析。

基于仿真的车间生产线动态平衡方法

针对现有生产线平衡方法缺乏持续改进思想和仿真优化应用不成熟的问题,提出将启发式算法和可视化仿真方法相结合的生产线动态平衡方法。构建以生产线上工位数最少和各工位的作业时间分布离散程度最小的双目标优化模型,并利用改进粒子群算法进行生产线平衡的数字化求解。从生产线系统的可视化建模与仿真角度出发,引入基于Witness仿真的生产线系统结构重现的可视化仿真方法,通过对仿真过程进行实时控制从而达到生产线动态平衡的目标。

面向客户定制需求的机械产品选配方法

提出MC生产模式下面向客户定制的机械产品选配模型,该模型集关联图模型和产品层次装配模型于一体,并在模型中引入端口、规则、约束等数据对象,可以很好地表达产品所蕴涵的知识、关系及经验,运用该模型可以对零部件进行初步选择。提出一种基于离差最大化和CWGA算子相结合的不确定多属性群决策方法对初选后的零部件组合进行优化选择。给出了某内燃机曲柄连杆机构选配示例,对提出的选配方法进行了验证。

基于肌肉生理信号的操纵舒适性评价

从操纵者人机交互过程中肌肉生理信号角度出发,针对目前操纵舒适性评价方法的不足,提出一种基于肌肉生理信号特征参数,运用正则化RBF网络,对人机交互操纵舒适性进行评价的方法。以典型人机交互过程驾驶操作系统为例,进行实验与数据统计,通过正则化RBF网络对实验测得的操纵者肌肉生理信号特征参数和主观舒适度评分构成的样本进行学习和训练,建立操纵舒适性评价模型。实验结果验证了该方法的可行性和合理性。

轻型柴油机国Ⅳ升国Ⅴ策略研究

为了满足国家标准中对轻型柴油机排放物的要求,文章对加装不同组合尾气后处理器的轻型柴油机进行了台架试验,并针对不同工况下氮氧化物(NOx)和碳烟等常规排放物的比排放量进行了分析研究。阐述了原机排气装置氮NOx和碳烟的排放问题,并对降低轻型柴油机尾气排放物的方法进行了研究;提出了加装柴油机氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)和颗粒物氧化催化器(particulate oxidation catalyst,POC)的改进方法,并分析了该后处理器组合对发动机各种常规排放物的影响规律;提出了通过提高轨压、关闭废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)阀使回流率降低,并安装DOC和选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理器的改进方法。研究结果表明,改进后的轻型柴油车排放物标定值满足国Ⅴ标准,因此所设计的优化方法可行。

基于相关度分析的汽车操纵舒适性测评系统研究

针对汽车操纵舒适性测评问题,文章提出了以相关度分析理论为基础,选取试验过程中实时曲线与满足操纵舒适性要求的标准曲线所包含的数据集合之间的相关系数为指数,度量汽车操纵舒适性程度;通过设计数据采集方案与操纵舒适性评价方案,构建基于相关度分析的汽车操纵舒适性测评系统,为测评汽车的操纵舒适性提供一套便捷、准确的技术途径;最后通过实例分析验证了该系统的有效性。

基于SIMULINK的二阶、三阶系统建模与仿真

本文对SIMULINK仿真进行了简要介绍 ,结合实例对二阶、三阶系统的建模与动态仿真进行了具体论述 ,并介绍了其实验指导意义及其数据文件的处理及调用。

基于舒适性分析的踏板装置操纵过程数字化描述

文章针对踏板装置舒适性的定量描述问题,根据人体舒适感产生的本质机理,提出踏板装置舒适性的概念及其量化表达式,并提出动作元概念模型及其描述方法;研究动作元耦合机理以及踏板装置舒适性影响因素的权重分布,建立基于动作元的踏板装置操纵过程数字化描述方法,为踏板装置的舒适性研究提供理论支持与量化依据;并通过实例验证了该方法的有效性和实用性。

MIS系统在工商行政管理部门的应用

随着计算机技术的发展,MIS系统在各行各业的应用越来越广泛,工商行政管理部门也不例外。本文介绍了MIS系统的总体概念,阐述了基于Internet的MIS系统的优越性,对运用该技术完成的工商行政管理软件系统进行了分析与说明,介绍了该系统的总体设计、各个功能模块及系统特点,结果表明MIS系统在工商行政管理部门将有广泛的应用前景。

浅谈水环境的信息化管理

水环境的信息化管理是采用计算机技术、通信网络技术、微电子技术、计算机辅助设计技术和3S（GIS、GPS、RS）等一系列高新技术手段对水环境进行的综合管理。水环境的信息化管理不应局限于单纯的技术环节．其更重要的意义在于通过采用现代化的技术手段．促进水环境管理方式的变革，提高工作效率。

计算机技术在水利工程设计中的应用

随着计算机技术的不断发展,其在水利工程设计中的应用也越来越广泛,如今,各种水利工程设计在施工前期和施工过程中都必须要依靠计算机技术,这既是计算机技术发展的必然,同时也提高了设计的效率和效果。鉴于计算机技术在水利工程设计中的重要作用,本文拟探究计算机技术在水利工程设计中的应用,以期能为计算机技术在水利工程设计中的应用提供好的方法和路径,进一步提升水利工程设计水平。

不确定条件下车间动态重调度优化方法

分析车间生产环境复杂、多变以及生产过程中各种随机扰动所导致的不确定性问题,将扰动分为显性扰动和隐性扰动两类。分别采用主动和被动触发式重调度驱动规则,对各种扰动进行响应,并通过建立重调度优化集,结合滚动时域优化方法,对大规模动态重调度优化问题进行了简化。提出重调度优化集内待加工工件的选取规则,以减少工序间机器空闲时间。最后提出混合粒子群调度优化算法,对优化集内待加工工件进行智能优化调度,并采用该算法结合具体的仿真实例验证了该动态随机重调度优化方法的有效性。

基于JIT的多目标总装准时物料配送方法研究

针对机械产品总装过程中的准时物料配送问题,从优化目标、约束条件及影响因素三方面考虑,提出以物料运输成本、物料运输时间、线旁库存三者综合为优化目标的多目标准时物料配送模型。给出优化目标的计算方法,并设计了混合粒子群算法,给出了使用此算法求解模型的具体实现过程。最终求解得到物料配送单用于指导配送,使决策者能够根据实际情况选择优化的偏好值。通过一个总装车间准时物料配送问题的实例验证了此模型和算法的有效性。

基于虚拟仪器的肢体姿态检测系统研究

针对汽车驾驶过程中驾驶员随机、多变的肢体动作,设计一种基于虚拟仪器的肢体姿态检测系统,对驾驶员肢体进行实时追踪,识别、分析肢体运动过程进而应用于驾驶舒适性客观测评。使用多个传感器动态获取数据,根据多传感器数据及串口通信特点,提出一种新的传感器数据同步算法,取得了较好的同步效果;依据所测数据,运用改进四元数算法进行姿态更新;以Lab VIEW为平台绘出肢体运动的实时三维动态图。测试结果表明,所开发的肢体姿态检测系统性能稳定可靠,能够实时、准确的再现肢体运动过程,适用于驾驶操纵姿态检测及驾驶舒适性分析测评。

基于田口质量观的机械产品选配方法

为减少选配后的机械产品由于功能波动而造成的损失,将田口博士提出的质量损失函数运用到机械产品选配活动中。分析Artiles多变量损失函数的局限性,提出基于信噪比(sNR)的多元质量特性损失函数来定量表达零部件多个质量特性的损失权重及损失成本,以及把配合偏差的质量损失函数作为衡量配合精度的有效指标。在综合考虑机械产品多处配合精度与各零部件多元质量特性下,利用整数规划思想,建立面向选配的产品质量损失成本模型(P-QLC),在保证产品质量损失成本最小化的情况下,达到最优选配组合的目的。实例验证该方法的有效性。

基于踏板力和力变率的离合器操纵舒适性评价

文章针对人们对汽车舒适性要求的提高,从踏板力和行程的角度出发,分析踏板力及力变率对汽车离合器操纵舒适性的影响;通过分析离合器操纵机构,利用操纵过程中异点数量、踏板力与踏板行程线性度以及力变率对操纵舒适性进行评价,并建立了相应的评价模型和客观评价标准;最后通过实验数据验证了评价标准的合理性、可行性。

基于操纵力感知场的人机系统操纵舒适性度量方法研究

操纵舒适性度量是人机系统研究的一项重要内容。针对操纵舒适受多方面复杂因素的影响,难以准确、稳定地进行度量的问题,重点围绕人与机器二者的关系,构建人机系统操纵力感知场,将各影响因素以及相关的测评方法映射到场结构中进行归类分析。提取人、机接触应力和操纵者的肌肉应力作为场源核心参量,以同二者相对应的感知强度作为场强参量,利用史蒂文斯幂定律定量描述接触应力、肌肉应力与其对应的感知强度的映射关系,并以高斯势函数表征感知强度与舒适性之间的关系,最终依据操纵力感知场的分布特性,从局部和整体两方面实现操纵舒适性综合度量。应用该方法进行汽车刹车踏板操纵舒适性测评实验,实例分析结果表明,所得操纵舒适性指数与主观测评结果一致,该方法能够作为主观测评的有效补充,为人机系统操纵舒适性优化设计提供理论依据和数据支持。