一次高原切变线过程的雷达回波特征研究

基于C波段新一代天气雷达资料,本文重点对西藏那曲地区的一次切变线降水过程进行了研究。结合降水特点,将此次过程分为了三个阶段,并对每个阶段的雷达回波特征以及降水演变过程进行了分析,结果发现:在瞬时强降水阶段,那曲地区雷达回波主要表现为对流较强的积、层混合云,且在降水强度最大时刻出现了较为明显的“牛眼”结构,为强降水的行成、维持提供了有利条件;而在无降水阶段,空中以孤立、分散的对流单体为主,但地面无明显降水;在连续降水阶段,雷达回波以弱积、层混合云为主,且中高空风向出现顺时针旋转,有利于降水的形成、发展,但整体降水强度较小。切变线过程不同阶段降水、雷达回波特征有着显著的区别,本文可以为高原切变线系统的预报提供理论参考。

关于课程体系优化建设的探讨——以航空气象课程为例

本文针对飞行技术类专业学员《航空气象》课程,从教学内容、教材建设、课程思政、实践环节、考核体系等方面探讨了课程建设前期存在的问题,通过实践教学经验及课题组研讨总结提出课程体系优化建设的改进措施。研究提出:《航空气象》课程应注重通过集体备课等手段丰富教学内容与教学方法,传统教材更新与线上资源库建设并行互补,深入推进课程思政案例库建设,立足实验室条件建设为实践教学注能,建立健全标准化考核机制。希望本文能为同类课程优化建设提供一定参考和借鉴。

某机巡航构型下积冰后的翼面流场特点与风险管控

为确定某涡桨飞机巡航构型下积冰后的风险管控对策,从翼面流场特点入手,分析了有关风险,提出了具体对策。结果表明:受螺旋桨滑流及翼型的影响,该机两侧机翼积冰与气流分离不对称,是一个不容忽视的重要特点,进而导致右翼升力减小及右副翼效率下降,飞机持续右滚、下俯,高度急剧下降;而有关资料未考虑此特点,对积冰后的现象及处置描述不够完善,容易引起飞行员错误处置,风险很高。对策包括:高度重视在积冰区飞行时的风险管控;必须在积冰区飞行时,根据飞行高度、重量,按照相关原则选择速度,正确使用调整片,必要时做适当的机动;一旦飞机异常右滚,驾驶杆意外右偏,应先减小攻角、改平坡度,再拉杆退出俯冲;力戒本能地在大攻角下压杆,带着坡度拉杆等错误动作;避免大的侧滑角和平尾负攻角。应通过进一步研究、论证,完善技术资料中有关表述。

我是怎样领导本厂档案工作的

我厂始建于1970年,是冶金部地方钢铁骨干企业之一,有职工2800余人,由于是靠会战兴建起来的年轻企业,基础工作比较薄弱,建厂很长一段时间,档案资料仍分散保管,无章可循,原始资料散失和损坏的现象时有发生,而且也发生过因没有档案资料而影响生产,企业遭受经济损失的情况。如1987年,我厂进行技术改造,由于当时技术档案管理混乱,有关资料不全,结果在施工中碰坏了地下排水管道,影响了施工,