二氧化碳在能源开发应用中的研究进展

详细介绍了CO_(2)在能源开发领域中的应用,包括常规油气的钻井压裂、驱油采气,非常规油气及地热能的开发利用,储能发电、新能源合成领域等。CO_(2)能源化利用技术具有良好的发展前景,但在技术装备、经济成本、环境风险等方面存在一定的风险和挑战。提出了针对性的发展策略,并展望了我国CO_(2)能源化应用技术的未来开发前景。

电动压裂作业船支撑剂气力输送试验及弯头磨蚀寿命研究

为了验证压裂支撑剂密相气力输送的可行性,搭建了压裂支撑剂气力输送试验台架,开展了支撑剂密相气力输送试验。采用CFD软件的DPM模型对多工况下的支撑剂气力输送进行了气固两相流分析,并对输送管线各弯头的磨蚀寿命进行了预测。研究结果表明:压裂支撑剂在直管道中能顺利通过,在弯头处具有一定的冲击振动,整个管线未出现堵塞现象,表明支撑剂密相气力输送可行;支撑剂在弯头处向外打旋,随着支撑剂速度的增大,打旋幅度越大,且管线弯头的最大磨蚀率显著增大,磨蚀率较大位置均在弯头入弯15°左右位置;管线中各弯头磨蚀率具有一定的差异性,为不同材质弯头的选择提供了理论依据;仿真分析中工况2最贴近实际工况,弯头6的磨蚀情况最严重,磨蚀寿命为15159 h,按照实际作业工况进行计算,其工作寿命可达到38.3个月,与试验结果相吻合,表明弯头数值仿真寿命预测具有一定的可靠性。

内燃机的原理以及柴油机运行分析

在我国的石油领域中,内燃机作为生产钻井过程中重要的应用设备,其性能的优劣直接影响到石油生产以及钻探的工作效率以及工作质量,因此在我国的石油行业中要重视内燃机的使用性能和相关的维护,主要针对我国石油领域生产以及钻井过程中应用的内燃机的原理以及维护进行详细的阐述。

水下储油系统设计及实施方案研究

随着全球石油能源市场波动不定,加之我国陆地石油生产量逐年减少,我国在海洋石油生产的投入不断增加。海上石油的储存是海上钻井平台产出石油的关键环节,也是对石油生产质量和防止海洋环境受到污染的重要保障。文章论述了水下储油系统设计及实施方案的研究,为我国海上石油生产开发过程中油量储存提供参考。

油田压裂船电驱设备配套及工艺流程设计研究

文章在压裂作业系统海洋适应性研究的基础上,结合海洋压裂作业的工艺、流程及作业船多层结构的特点,对压裂船用关键压裂设备进行配套,按照功能分解再重组的原则,合理布局压裂设备,建立压裂作业流程,最后形成压裂船用电驱设备配套及布局、压裂系统方案设计及工艺流程设计。

海洋成套压裂设备驱动方式探讨

压裂工程是油气田前期开发和后续增产的重要措施,目前已成为陆地油气田开采的常规手段,发展日益成熟。海洋油气资源的勘探开发是陆地石油的延续,实施低渗储层压裂改造是发展的必然趋势。中国海洋石油集团有限公司(简称集团公司)从国家能源战略安全和经济社会发展需求大局出发,全力以赴增储上产,着力保障国家能源安全,加大国内油气勘探开发力度,争做国内油气增储上产的“主力军”,并制定了“七年行动计划”。集团公司将“海上深层及低渗油气勘探开发技术”作为科技创新与发展规划重大攻关工程,提出有效动用海上低渗储量,制定压裂开发先导试验计划,探索压裂经济规模开发新模式。海洋压裂施工受作业环境和载体的限制,需对成套压裂设备进行优化配置。对海洋压裂载体配套的成套压裂设备进行了分析,针对不同作业载体提出了配置建议。

浅谈油田压裂船的装备配置

随着陆地油气资源日益枯竭,海洋油气田开发成为目前油气生产领域的重点方向之一,而以压裂、酸化为主的储层改造技术将成为未来海洋油气增产的重要手段之一。目前国内海洋油气增产作业装备集成方式主要有2种:①将设备放置在生产平台或钻井平台上;②集中在一艘船舶上。而油田压裂船以其高效性、安全性、良好的操控性和稳定性,在海洋油气工程领域中不断应用推广。目前在国内海域实施过压裂作业的有查理德号,中海油服建造的搭载式油田增产船“海洋石油640”以及其他油服企业搭载压裂设备的驳船。国外油田压裂作业船队在国内实行技术垄断,租金昂贵。国内现有海洋压裂装备只能满足常规压裂作业,不能满足未来大规模储层压裂改造作业需求,因此大力研发油田压裂船将成为我国海洋领域重大技术装备及设备国产化方向之一。