斜交轮胎氮气硫化工艺的研究

研究氮气硫化工艺在斜交轮胎中的应用。结果表明:与过热水硫化工艺相比,氮气硫化工艺过程简化,等效硫化时间缩短,硫化效率提高;斜交轮胎采用氮气硫化工艺,成品轮胎安全性能提高,同时可以降低生产成本,延长硫化胶囊使用寿命,生产更安全,环境更清洁。

港口轮胎花纹沟底裂解决方案研究

分析港口轮胎花纹沟底裂原因,并提出解决方案。通过增大倒圆半径优化花纹和花纹沟底设计及增大天然橡胶用量、采用超耐磨炭黑N134和平衡硫化体系优化胎面胶配方,明显改善了港口轮胎花纹沟底裂问题,进一步提高了轮胎质量,延长了轮胎使用寿命。

6.50-10 10PR工业车辆轮胎设计

介绍6.50-10 10PR工业车辆轮胎的设计。结构设计:外直径585mm,断面宽154mm,行驶面宽度136mm,弧度高8mm,胎圈着合直径253mm,胎圈着合宽度127mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8444,花纹深度13mm。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体帘布和缓冲层帘布分别采用6层1400dtex/2V1和2层930dtex/2V3锦纶66浸胶帘布,胎圈采用单钢丝圈结构。成品轮胎室内试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能均达到设计和相应国家标准要求。

21.00-35 40PR港口工程机械轮胎的设计

介绍21.00-35 40PR港口工程机械轮胎的设计。结构设计:外直径2 005 mm,断面宽510 mm,行驶面宽度475 mm,行驶面弧度高45 mm,胎圈着合直径885 mm,胎圈着合宽度405 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.931 0,花纹深度38 mm,花纹周节数30,花纹饱和度78%。施工设计:胎面采用3种配方,胎面冠部胶采用缠绕成型,胎体帘布和缓冲层帘布分别采用20层2100dtex/2V_1和2层930dtex/2V_3锦纶66帘布,成型采用838.2~889 mm(33~35英寸)成型机成型,单模硫化机硫化。成品轮胎室内试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能均达到设计和相应标准要求。