聚酯纤维的阻燃及力学性能研究

本文以微胶囊红磷为主要阻燃剂,纳米SiO2为增韧剂,采用共混熔融法制备阻燃型聚酯纤维样条,并研究阻燃剂及增韧剂用量对聚酯的阻燃性能和力学性能的影响。结果表明,微胶囊红磷能明显增强聚酯纤维的阻燃性能,纳米SiO2的加入能改善聚酯纤维样条的力学性能;微胶囊红磷含量为5%时,聚酯纤维样条的极限氧指数(LOI)值为33,拉伸强度为17.99MPa,弯曲强度为26.75MPa,冲击强度为1.97kJ/m2,材料力学性能下降严重;微胶囊红磷含量为3%、纳米SiO2含量为2%时,聚酯纤维样条的LOI值为29,拉伸强度为35.51N/mm2,弯曲强度为31.54MPa,冲击强度为2.03kJ/m2,材料的综合性能最佳。

纳米复合纤维的制备和光催化降解及抑菌性能

为了研究纳米二氧化钛纤维的光催化性能及抑菌性能,分别以溶胶-凝胶法和静电纺丝法制备纳米级锐钛矿型二氧化钛以及聚对苯二甲酸乙二醇酯/二氧化钛(PET/TiO2)纳米复合纤维,应用电子扫描电镜(SEM)分析了纳米纤维形态、傅里叶变换红外光谱(FT-IR)分析了纳米纤维化学组分、X-射线衍射(XRD)分析了纤维的分子结构,并通过光催化降解亚甲基蓝和紫外灯下抑菌实验分析纳米纤维的光催化性能和抑菌性能。结果表明:锐钛矿型PET/TiO2纤维具有对亚甲基蓝光催化分解作用;具有较好的抗菌作用,且抗菌效果随TiO2含量的增加而增强,当紫外光照3h时TiO2质量比为174%的复合纤维对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌抑菌率分别可以达到79.24%和82.54%,是一种优异空气净化产品。

汽车内饰面料的阻燃和防勾丝整理

采用阻燃剂P-207Z和几种防勾丝整理剂,对日系本田汽车用内饰面料进行阻燃和防勾丝整理。分析了整理剂种类、整理工艺顺序、助剂用量、定形条件等工艺参数对产品的影响。结果表明,先以6%水溶性聚氨酯溶液进行防勾丝整理,然后于160℃定形1 min,再以10%阻燃剂P-207Z进行阻燃整理,面料的防勾丝性能和阻燃性可达到本田汽车内饰面料的标准要求。

汽车装饰用经编磨毛织物的设计开发

采用DTY异收缩涤纶丝和半消光涤纶长丝FDY为原料,设计开发了汽车装饰用经编磨毛织物。介绍了织物的原料和规格,分析了原料、整经、织造、预定形、磨毛、染色、定形和成品等各个织物加工工序,并重点阐述了织物组织结构的选择、染色和后整理工艺以及磨毛处理等过程中需要注意的问题。结果表明,设计开发的经编磨毛产品外观华贵、手感柔软,弹性及耐磨性较好、透气性好,是中高档汽车内饰面料的理想选择。

汽车内饰织物“颗粒绒”的设计与开发

汽车内饰面料比常规民用产品在力学、日晒、耐久和工程特性等方面强调更高的水准,这给生产和设计开发提出了更高的要求。介绍汽车内饰经编绒类织物"颗粒绒"的风格设计特点和实际生产工艺,通过搭配原料、组织、染色、磨毛、拉毛等工艺要点,控制关键参数,设计生产"颗粒绒"面料,并对产品进行标准测试。该面料在具备柔软细腻手感的同时,实现了带微观颗粒效果的翻毛风格,测试结果表明该面料性能符合汽车装配标准。该类产品附加值高,且受市场欢迎。