某航道船闸工程防洪堤滑坡原因分析与治理措施

江苏某航道船闸工程防洪堤在施工过程中发生了滑坡。由于连续降雨和周边分布的池塘导致了堤坝土体长期处于饱水状态,降低了土体抗剪强度指标;同时,由于汛期将至,为抢工期,快速施工导致了地基填土没有及时得到固结,没有达到设计要求;现场的补勘表明,场地所处地质条件较差,地基土质量达不到设计要求,在以上因素综合影响下导致了防洪堤滑坡的发生。根据勘探结果对滑移段和非滑移段进行稳定性分析,结果表明安全系数均不符合规范及设计的要求,因此,从设计措施和施工措施两个方面对滑移段重建,并对非滑移段加固。监测结果表明采取的措施是有效的。

高密度电法在岩溶区隧道地质灾害勘察中的应用

拟建隧区灰岩发育,构造强烈,工程地质条件复杂,传统的钻探手段难以全面调查隧址区不良地质发育情况。以高密度电阻率法在宜兴阳灵隧道勘察中具体应用为例,叙述灰岩区岩溶探测的工作原理和解译方法,为有针对性的指导工程地质勘察、探讨岩溶发育规律和规模,评估治理工程地质灾害提供科学客观的依据。

复理石地层隧道RMR法围岩分级的特征参数取值分析

黑山Smokovac—Matesevo高速公路项目采用欧洲标准,该项目多数隧道位于复理石中,其隧道围岩分级采用Bieniawski的RMR法围岩分级法。复理石地层特点是薄层状、岩性种类多,性质变化大等。为了进行复理石隧道围岩的准确分级,因而对该项目复理石地层隧道的RMR法分级的岩石特征参数取值进行分析。

工业副产品木质素改良路基粉土的微观机制研究

为揭示工业副产品木质素与土体间的相互作用机制,将木质素应用于路基粉土改良,通过对木质素及其改良土进行无侧限抗压强度、pH值、微观结构、化学元素、矿物成分和官能团等试验分析,研究不同掺量下木质素改良土的力学性能和pH值变化,对比分析改良前后粉土的微观结构变化,并基于化学分析结果探讨木质素的分子结构及与土体间的相互作用,提出木质素改良土体的机制。试验结果表明,改良土强度随木质素掺量增加而增加,掺量超过一定范围时,土体强度降低,木质素改良粉土的最优掺量为12%,且龄期对土体强度有着重要影响;强度与pH值基本呈线性相关关系;改良土微观结构更为致密、稳定,胶结物质将土颗粒相互联结,且未生成新的矿物;木质素通过水解、离子交换、质子化和静电引力等作用,导致双电层厚度减小,带正电荷的木质素高分子聚合物联结土颗粒并填充孔隙,改良土工程性质得以改善。提出的木质素改良土体机制可为工业副产品木质素的工程应用提供理论参考。

木质素改良粉土热学与力学特性相关性试验研究

为揭示木质素改良粉土热学与力学特性随养护龄期的演化规律,通过击实试验、热阻系数测试、无侧限抗压强度试验、回弹模量试验、压汞试验和扫描电镜分析试验,探讨改良土热阻系数、强度和刚度与木质素掺量、含水率和养护龄期的变化规律,同时定性/定量评价改良土微观结构变化,分析改良土热学特性与力学特性间的相互关系。结果表明:改良土最大干密度较素土增加,最优含水率减小,干密度对含水率变化的敏感性增加;热阻系数随掺量和养护龄期增加而增加,60 d养护龄期后热阻系数趋于相同,热阻系数与土体密实度和组成成分的热传导特性密切相关;改良土强度随掺量和龄期增长而增加,28 d龄期12%掺量改良土强度约为素土强度6倍;回弹模量的变化特征与无侧限抗压强度类似,对于改良粉土,木质素最优掺量约为12%;改良土孔隙总体积和平均孔径显著减小,木质素包裹、连结土颗粒并填充孔隙,形成更致密土体结构。

三种工业废渣在岩土工程中的应用

在可持续发展背景下,为明确不同类型工业废渣在岩土工程中的应用,阐述了电石渣、木质素和粒化高炉矿渣,在岩土工程的应用现状;根据现有研究成果,总结了三种工业废渣在岩土工程的应用优势和存在的不足,为三种工业废渣的合理有效利用提供参考。

工业副产品木质素的岩土工程应用与发展

生物能源副产品木质素是一种不污染环境,且成本低廉的新型高效土体固化剂,适用于地基土加固和增强土体抗侵蚀性,目前已在欧美发达国家广泛开展研究并得到实际应用,且有很多成功的工程实例。通过文献回顾,总结了国内外对木质素加固土体性能的评价方法和典型室内试验结果。同时论述了木质素加固土体的抗侵蚀特性,归纳了相关木质素加固土体抗侵蚀特性的室内试验方法。针对目前国内已有研究现状,探讨了生物能源副产品木质素在加固路基土中存在的问题,展望了其在岩土工程中的应用前景。

江苏某地铁盾构法施工地表沉降分析

目的:结合江苏某地铁对盾构法施工地表沉降进行了研究,分析了地表有建筑物时沉降规律。方法:通过监测数据,对地铁盾构开挖过程进行系统监测分析。结果:通过实际项目中沉降监测结果,得出地铁盾构诱发地表沉降的规律,能够为类似地下隧道的工程方案和施工组织设计提供一定的依据和参考意义。结论:合理的施工控制及选择合适的盾构速度、注浆压力、注浆量等,是盾构施工对地表影响的重要因素。

南京禄口国际机场二期工程飞行区排水预压地基的机理数值模拟与分析

采用数据本构分析方法对南京禄口国际机场二期工程飞行区跑道软土地基排水预压机理进行分析,并根据ABAQUS模型的计算结果推算地基的固结度,从而系统地研究场地地基的排水固结程度以及地基的强度变化,结合地基沉降观测结果对软基处理方案及固结理论分析结果进行了验证,沉降观测结果与模型分析结果基本一致,本文可供类似工程参考借鉴。

禄口国际机场二期工程飞行区软基处理方法

以禄口国际机场二期工程项目为例,在分析飞行区场地地基土的工程特性和场地内不同地貌单元软土分布特性的基础上,结合机场上部荷载要求,提出了软土地基处理的方案。对沟塘区采用清淤换填法,漫滩区采用超载预压加排水板,漫滩区永久边坡(不含灯光带)采用水泥土搅拌桩与塑料排水板相结合的方法处理。通过施工期间的监测结果对软基处理效果进行了验证,表明本项目地基处理方法是可行的,满足设计要求。

南京市禄口国际机场二期建设工程工程地质综述

南京禄口国际机场二期工程项目场地地貌类型复杂,有阶地、坳沟、漫滩,分布软土、风化岩等特殊岩土体,地质条件差异性大,详细勘察阶段根据不同的建筑物类型特点结合不同的地质特征采用了多种勘察手段及专题研究,查明了各建筑物岩土层的工程地质特征。针对飞行区场地软土发育特征,提出相应的地基处理措施,针对航站楼等建筑物场地安山岩风化不均,采取相应的应对措施等,本文可供类似工程项目参考借鉴。

江苏某机场扩建工程飞行区填料土试验研究

本文针对江苏某机场扩建工程飞行区填料土可能具有的压实膨胀特性,进行了素土、改良土的物理性试验、膨胀性试验、矿物鉴定,对高液限黏土进行了素土、改良土的重型击实试验,以及不同压实度下的素土与改良土膨胀性试验研究,进而对飞行区地基填筑提出了施工建议。

生物能源副产品木质素加固土体研究进展

为了明确生物能源副产品木质素在道路工程土体加固领域的研究现状,根据国内外大量文献中有关木质素加固土体的相关报道,对木质素与土体之间的相互作用机理进行了综述,并对比了各种固化机理模型,总结了国内外评价木质素加固土性能的方法和相关典型室内试验结果,同时论述了木质素加固土的抗侵蚀特性,归纳了木质素加固土抗侵蚀特性的室内试验方法。分析结果表明:生物能源副产品木质素是一种具有工程应用前景的土体固化添加剂,具有环境友好、成本低廉等特点;木质素加固土在力学特性和抗侵蚀特性等方面均表现优越;木质素与土体的相互作用机理和加固土的耐久性能仍需要进一步试验研究与验证;关于木质素加固土的现场施工工艺和效果评价尚缺少相关研究,有待开展此方面的研究工作。