铸铁在重要汽车零件上的应用实例以及与其他材质的比较——汽车铸铁件专题报告之二

列举了铸铁在发动机曲轴、汽缸体、连杆、凸轮轴、中重型载货车后桥壳、轿车转向节等九类主要汽车零件上的成功应用实例,着重分析了铸铁与其他材质在对比中所表现出的优势,藉以说明铸铁件在现代汽车工业中的重要地位。

我国汽车材料发展的几点史实和车辆用材的某些考虑

本文回顾了我国汽车工业发展简史和用料总量。回顾了国际封锁禁运下,我国如何自力更生地开发适合我国资源条件的汽车合金钢系列和低合金高强度钢板系列,节约了镍铬;并论证大量生产的大件商品——汽车必须考虑节约稀缺资源。关于汽车构造基体金属的探讨,突出了现代铸铁的技术进步;对铝、镁、钛用于汽年的前景也作了思考。本文最后讨论非金属材料中的木材、竹材和塑料,提出金属与非金属材料的最佳组合将对今后的汽车作出贡献,孕育出一代代的新型汽车。

铸铁在汽车构件中竞争生存的实践考察——汽车铸铁件专题报告之一

简单叙述了铸铁件在汽车工业中的地位,详细评述了铸铁的资源优势、低能耗优势、价格优势和工艺优势,指出只有挖掘铸铁在特定性能上的潜力,才能与其它材质竞争取胜,保有在汽车上的份额并力争扩大的方向。

铸铁件及其应用

本文剖析了各种铸铁的特性及其在汽车典型零件上的应用，着重介绍东风汽车公司的应用经验。此外，还论述了新品种──蠕墨铸铁的性能及应用实例。

我国汽车工业发展中以天然气替代石油能源问题

用最新数据说明了我国能源的生产结构和消费结构特征,以及原油储量产量不足的现状,不得不增加原油进口以满足消费的无奈。由于石油进口依存度日增,存在国家安全风险,继而从资源角度阐述以天然气替代部分石油的可行性和应用天然气作为汽车动力的一些问题。

全球与中国镁冶金业兴衰和汽车用镁

镁是人类可大量应用的铁、铝、镁、钛四种金属中最轻的一种。其工业化生产始自氯化镁电解。后又有热法炼镁工艺。初期镁主要供军需。因镁/铝比价过高,汽车用镁不多。由于石油能源日趋枯竭,为使汽车轻量化以节省燃油,镁的应用重新引起世界汽车业重视。本文呼吁继续提高我国镁冶炼技术,降低成本和掌控镁铝比价,促进镁在汽车上的应用,并浅论了汽车用镁趋势。

我国汽车工业发展中的石油能源问题

由于我国原油储量、产量不足,需要通过进口补充,同时又要防止增量太大,外汇难以承受,因此必须贯彻国家建设节约型社会政策。商用车节约燃油主要靠柴油机化和生产多吨位级产品来实现;轿车应提倡轻量化和引导家庭购用中档及微型车。轿车只能进入不足10%的少数人家庭,因此应重点搞好供多数群众出行的客车的生产。通过对石油供应前景、世界及国内现状的综合分析,认为可抱审慎乐观态度。近期国产及国际采购的原油量,期望为每年3亿t至3!5亿t,此可作为规划汽车业近期发展的参考数据。

铸铁件在现代汽车中的位置

铸铁是汽车四项主要构造材料之一,其重量份额一般居第二位,仅次于钢,而高于铝和塑料。铸铁具有资源、价格和铸造、切削工艺优势。铸铁技术开发已取得了重要进展,不断发展高强度品种,在摩擦磨损领域有优异的表现,此外在吸振性、密度、刚性、对温度的适应性和抗氧化起皮性能上,对各竞争材料有这一点或那一点的优势,能适应某种汽车零件的特定服役要求,成为优选材料。本文分析若干汽车铸铁件应用实例和提出开发的潜力。

汽车材料轻量化的一些途径

当今世界的两大主题是和平与发展。中国目前未受战乱困扰，发展是首要主题。但发展必须考虑可持续性。江泽民于１９９６年提出：“在现代化建设中，必须把实现可持续发展作为一个重大战略。要把控制人口、节约资源、保护环境放到重要位置，使人口增长与社会生产力的发展相...

战地服务团出征记

把劳军运动推到前线去1944年6月，日军发动湘北攻势，从长沙一路打到广西，占领桂林、柳州、宜山。11月下旬攻占河池（金城江），直逼贵州。遵义、湄潭的浙江大学师生，眼看日寇在湘桂战场上狼奔豕突，而国民党军队节节败退，

中国汽车工业面临的挑战

中国汽车工业面临的挑战东风汽车公司支德瑜由美国福特汽车公司、清华大学、美国国际汽车工程师学会和中国汽车工程学会联合举办的首届中国汽车技术国际研讨会（’９５ＣＡＴ），于１９９５年１０月２３～２８日在北京举行。会议的主题为：（）运输政策、经济学和管理；（...

竹胶车箱底板的开发应用

本文介绍了东风汽车公司采用竹胶合板制造车箱底板的开发与应用情况。实践证明,作为车箱底板的材料,竹材胶合板的各种性能均优于落叶松板材。