翼型试验阻力测量方法的数值计算研究

分析提出翼型风洞试验时通过翼型尾迹流场信息积分计算阻力的新计算方法,利用数值模拟方法计算多段翼型的流场信息,并以此为基础对传统的尾迹积分计算翼型阻力方法和提出的新方法进行数值比较分析以研究新方法的可行性和准确度。结果表明,在高升力构型(如多段翼型)试验时,相比传统的方法,新提出的方法能得到更准确的阻力值。

高升力下二维构型阻力准确测量研究

翼型风洞试验阻力测量常使用尾迹流场测量积分求取阻力的方法,但各积分公式均建立在一定的假设基础上,有一定适用范围。在多段翼型流场N-S方程数值模拟和风洞试验的基础上,研究高升力情况下低速风洞阻力精确测量技术。通过N-S方程数值模拟求解多段翼型绕流场,分析尾迹流场的特点和常规风洞试验阻力计算公式推导时所作假设,提出新的更为准确的型阻计算公式;利用多段翼型绕流的数值模拟结果,积分表面压力和摩擦力求得翼型的气动特性,并利用计算得到的尾迹流场信息按照常规和新提出的风洞试验型阻计算公式计算阻力,将三者进行比较,检验提出的新型阻计算公式的准确性;通过风洞试验检验数值模拟得到的流场特点和新型阻计算公式。研究表明:在高升力条件下,传统型阻计算公式有很大的局限性,必须进行改进;提出的考虑尾迹区流动特点的新型阻计算公式能够得到更准确的阻力值。

几种功率谱估计方法在飞行试验数据分析中的研究

在飞行试验数据处理中为了频域分析的需要,针对输入数据进行功率谱估计,文章使用经典功率谱估计中的周期图法、Welch法以及现代功率谱估计中的Burg法、MTM法对飞机输入激励信号进行谱估计,从而得到各种方法对该信号的功率谱图并分析其频域特性,然后比较得出Welch法的结果更适用于该类信号的频域分析,得到的结果能够较好地应用于飞行品质频域准则的评估。

离散突风对低阶等效系统的影响

通过建立飞机纵向运动方程的受扰动模型,分析了飞机受到不同强度和尺度的离散突风作用下的各种响应,并使用低阶等效系统方法计算飞机的短周期特性参数,最后讨论了离散突风对等效系统拟配的影响程度,总结了几点要素,对试飞数据的分析和飞行品质的计算起到了指导作用。

基于Chirp-Z变换的低阶等效系统抗噪性研究

采用基于Chirp-Z变换的低阶频域等效系统方法对加入了不同比例的白噪声的飞机响应进行拟配计算,将得到结果与无噪声的响应拟配结果进行对比,分析得出这种拟配方法的抗噪声特性,以及白噪声对此方法的影响程度。

虚拟试飞中的横航向品质研究

以simulink环境开发的虚拟试飞平台为基础，使用频域低阶等效系统的方法对某型机横航向飞行品质进行分析研究，通过四种激励输入对三个等效拟配模型的拟配计算，讨论比较了这四种输入的优劣，以及分析了等效拟配模型和激励输入之间的影响关系，得到了一些结论，这些结果和结论对虚拟试飞和实际试飞起到了一定的指导作用。

飞行品质频域准则的输入激励研究

采用加权交叠平均法(Welch法)对电传飞机的4种典型输入激励进行功率谱估计分析,通过合适的加窗处理和频谱分析得到最优的激励输入,并将扫频输入得到的飞机频率特性使用带宽准则、Neal-Smith准则进行飞行品质评估,最终给出评估结果和结论,这对飞行试验的飞行品质研究具有一定的指导意义。