撬装式汽轮机应用于船用柴油机尾气余热发电

为了响应国际海事组织的船舶温室气体排放要求,实现能源利用与环境保护双重发展,研究船用柴油机尾气余热利用系统,通过对EEDI公式的简要分析,说明船用柴油机尾气利用的必要性。通过对中国干散货船现状分析,确定了发展民用船舶行业排放技术的重要性。通过对船用撬装式汽轮机技术特点的分析,证明了该方案在技术上的可行性。通过与柴油机组的概算对比,证明了撬装式汽轮机可以应用于船舶柴油机尾气余热发电。

环境温度对柴油机废气余热回收的影响

为进一步完善船舶柴油机废气余热回收系统,以10 MW船用柴油机为例,参考现有系统主蒸汽0.65 MPa/270℃和补汽0.4 MPa/136℃的条件,采用一元流动计算方法和NUMECA三维计算方法,计算并分析汽轮机在环境温度25℃和45℃两种条件下主推力机100%负荷时各级发电量和各级叶栅的静压分布情况。研究表明,当柴油机100%负荷时,对于同一汽轮发电机组而言,以环境温度25℃时作为设计点,更有利于汽轮机叶片安全运行。