石油焦用作锂电负极材料机理、性能影响因素及应用前景展望

锂离子电池具有容量大、工作电压稳、循环效率高等诸多优点,已成为新能源方向的研究重点,但目前其负极材料市场供应不足。其中人造石墨占据负极材料80%以上的市场份额,成为市场主流。人造石墨主要来源于针状焦及少量的优质石油焦,面临着高成本、原料紧缺等问题,因此急需寻找新的原料来源,降低生产成本。若将原料丰富的石油焦进行质量升级,用于锂电负极材料,将为炼化副产物提供一个新的应用领域.

中压加氢工艺对基础油颜色及絮凝点的影响

环烷基润滑油凝点较低,是生产冷冻机油的优质原料,克拉玛依油田具有宝贵的环烷基原油资源。以克拉玛依环烷基油为原料油(减二线油),在200 mL加氢反应装置上对原料油进行了中压加氢,临氢降凝和补充精制处理。就加氢温度对基础油颜色及絮凝点的影响进行了考察,并对馏分进行了分析。在合适的温度下可以生产出符合要求的N46加氢基础油,采用甩尾的蒸馏方式可以改善N46加氢基础油的颜色和絮凝点,以用于调配N46冷冻机油。(图2表4参考文献4)

KNH4006、KNH4010高档白色环烷基橡胶油研究与评价

为生产高档环烷基白色橡胶油,采用三段高压加氢工艺,通过催化剂优选和配比优化,深度脱除非烃化合物和不饱和键,尽可能保留橡胶油产品中环烷烃组分,研发了KNH系列产品。该产品具有与橡胶、添加剂优异相容性,以及优异的耐黄变、低温和安全环保性能,耐黄变水平达到4.5级以上。产品在国内外市场白色环烷基橡胶油领域处于领先地位,为我国该领域走向国际市场提供了有力保障。

填充油组成对充油SEBS体系力学性能、热性能及微观结构的影响

自制了一系列运动黏度基本保持不变、组成有规律连续变化的填充油,首次系统研究了油品组成对充油聚苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯(SEBS)体系结构与性能的影响,分析了油品在多相的SEBS中的相平衡和"再分配"规律,揭示了油品组成对充油体系结构与性能的影响机制。研究发现,随着油品中环氧油含量(CN)的增加(由27.4%到50.4%),动态力学热分析显示TgPS由108.6℃降至98.03℃,小角X射线散射结果显示软硬相电子密度差逐渐降低,表明环烷烃分子进入软硬相之间,增塑聚苯乙烯(PS)相与其产生相互作用,充油体系起始剪切黏度由9361.30 Pa·s降至4562.71 Pa·s,流动性显著增大;PS相间距由38.929 nm增至40.329 nm,油分子逸出通道加宽,迁出率增大(由0.266%增至2.858%),体系热失重性能降低(Tonset由289.0℃降至241.7℃)。在CN为33.2%时,充油SEBS的拉伸强度达到极大值(11.62 MPa),而伸长率随CN变化基本保持不变(1000%左右)。

白油在兽用疫苗中的应用研究

克拉玛依石化公司采用高压加氢工艺,开发出适用于疫苗用粘度低、无色、无味、无毒性白油,并对白油进行了测试对比,与国内兽研所合作,评选出优良的白油分别制苗,结果表明克石化公司生产的白油分别所制备兽用油乳灭活苗免疫效果与进口白油制备的相同灭活苗相当,符合国内疫苗定点生产厂兽用疫苗商业化生产要求。

充油SEEPS/SEBS的力学性能和动态力学性能与结构的关系

对具有代表性的多种SEEPS和SEBS进行了结构分析和相对分子质量检测,筛选出化学结构不同但苯乙烯含量相同且相对分子质量接近而具有可比性的SEEPS Kuraray-4055和SEBS YH-502T。通过小角X射线散射、透射电镜和原子力显微镜表征了充油SEEPS与SEBS体系的微观结构,显示SEEPS体系的相尺寸(49.1 nm)和相间距(47.9 nm)比SEBS体系的相尺寸(38.3 nm)和相间距(38.1 nm)大,前者具有更完整的微相分离;结合核磁共振氢谱的结果,发现这是由于SEEPS软段中氢化异戊二烯链段单元的存在使其链段柔顺性高于SEBS所致。根据Instron万能材料试验机和动态力学性能分析结果可知,相同条件下微相分离程度更高的SEEPS体系所具有的力学性能和储能模量均大于SEBS体系。研究结果表明,SEEPS/SEBS的分子结构是影响其充油体系微观结构、力学性能及动态力学性能的主要因素。

石蜡基油加氢异构脱蜡生产润滑油基础油

采用壳牌公司SLD-821加氢异构脱蜡催化剂为核心的三段加氢催化剂在实验室对新疆克拉玛依石蜡基原油减四线馏分油、轻脱油进行三段加氢工艺试验,并经过了工业生产运行。结果表明,在适宜的操作条件下,可以生产出APIⅡ,Ⅲ类润滑油基础油。

加氢脱酸-二段糠醛萃取工艺制备A 1426橡胶增塑剂

以中国石油克拉玛依油田九区稠油的减四线馏分油为原料,采用加氢脱酸-二段糠醛萃取的组合工艺制备出A 1426橡胶增塑剂。结果表明:采用先加氢脱酸、后糠醛二段萃取的组合工艺可以制备出满足GB/T 33322—2016要求的A 1426橡胶增塑剂产品;其工业化试产品较A 1020橡胶增塑剂产品芳烃质量分数提高4.4个百分点,可以满足橡胶市场对不同芳烃质量分数橡胶增塑剂的需求。

利用润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的工业实践

为了满足低凝柴油的市场需求,提高装置利用率,中石油克拉玛依石化有限责任公司对利用现有润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的方案进行了详细的可行性研究。工业试生产及标定结果表明,以柴油加氢改质装置的加氢重柴油为原料,经润滑油加氢处理装置加工后,柴油的凝点可由-22℃最低降至-58℃,冷滤点可由-1℃最低降至-32℃,油品的低温性质得到明显改善。经济核算结果表明,采用该方案后,该装置可增产低凝柴油54 kt/a,预计增加经济效益1210万元a。

进料方式对临氢降凝工艺生产环烷基润滑油的影响

利用环烷基原油资源,采用加氢处理临氢降凝—加氢补充精制全氢型工艺可生产品质优良的润滑油产品。本研究在加氢中试装置上,对加氢处理后重质润滑油馏分和全馏分两种临氢降凝的进料方式进行了比较。实验结果表明,与以重质润滑油馏分为原料相比,相同反应条件下全馏分油为原料时所得目标产物的倾点、芳烃含量和氮含量更低。

组合工艺制备环保型轮胎橡胶油

环烷基糠醛抽出油具有芳烃含量高、残炭高、黏度大等特点、采用传统全氢型流程生产橡胶油时,对催化剂性能影响较大。本文采用溶剂精制与加氢技术的组合工艺,以环烷基减四线一次抽出油为原料,在降低原料残炭、满足高压加氢进料要求的同时,生产出满足欧盟环保要求的环保型轮胎橡胶油,产品各项性能满足GB/T 33322-2016《橡胶增塑剂芳香基矿物油》中A1820的指标要求。

环烷基减四线一次抽出油制备环保型芳烃橡胶增塑剂研究

糠醛抽出油作为一种典型的石油系增塑剂应用于橡胶工业,国内外由来已久。主要是利用其高芳烃组分,改善橡胶的加工和使用性能。当生胶中配入增塑剂后,切断少数橡胶烃的分子链或削弱橡胶烃分子间的引力,不仅能改善胶料的塑性、降低胶料的黏度和混炼时的温度,节省轧炼时的动力消耗、改善其他配合剂的分散和混合,对压延和挤出起润滑作用,而且还可以降低硫化胶的硬度,提高硫化胶的性能[1]。

环保橡胶油(环烷油)的制备及应用

以稠油馏分为原料,采用中压加氢精制工艺制备符合REACH法规要求的环保橡胶油——环烷油NAP1004和NAP10,并研究其在NR/中乙烯基聚丁二烯橡胶(MVBR)/乳聚丁苯橡胶(ESBR)并用胶中的应用。结果表明:对于NR/MVBR/ESBR并用胶(MVBR和ESBR用量和为45份),使用环烷油NAP1004的硫化胶滚动阻力低,使用环烷油NAP10的硫化胶抗湿滑性能好,使用这两种环烷油的胶料其他性能相差不大。