进气CO_2浓度和燃油压力对柴油机性能的影响

研究采用缸外混合方式在合适浓度范围内向气缸充入CO2,同时调整燃油喷射压力,探求在这两因素作用下,柴油机性能和排放的变化规律.试验结果表明:CO2充入缸内可以有效降低NOx排放量;随着燃油喷射压力上升,NOx会在持续增加到一定量后有所下降;在低喷射压力和高浓度CO2的双重作用下,有较高的碳烟排放量;CO2对柴油机排放性能的影响要大于对柴油机性能的影响.

内燃机不同气门升程下气缸内流场分析

在给定的边界条件及评价方法下,利用CFD软件AVL-FIRE对发动机气缸内流场的涡流和气流速度进行数值模拟,分析不同气门升程下缸内涡流和气流速度状况,借助流量系数和涡流比的试验结果,验证了数值模拟结果具有可信度.

LJ465Q 发动机可变长度进气系统的研究分析

为了研究可变进气系统对LJ465Q发动机动力性和经济性的影响,利用仿真软件GT-Power建立该发动机工作过程仿真模型,并进行发动机台架试验。经对比,试验值与仿真值吻合。在此基础上分析进气总管与进气歧管的不同管长方案对该发动机进气外特性、功率等的影响,提出一种发动机可变长度进气系统的研究方法并进行了试验验证。

基于数值模拟的LJ465Q发动机进气道结构优化

以LJ465Q汽油机进气道为研究对象,利用UG软件对该进气道进行实体建模,通过气道稳流试验对模拟计算提供边界条件。利用AVL-FIRE软件进行进气道-进气门-气缸流动的稳流三维数值模拟计算,研究在不同气门升程下不同进气门倒角对缸内流场的影响。结果表明,在不同气门升程下进气门倒角为30°时较之气门倒角为20°、45°、60°时的流量系数呈现最优值,即该角度可作为改善该机进气道流量系数的最佳方案。

机车柴油机台架测试系统的分析介绍

文章系统介绍了机车柴油机台架设备及布置情况,叙述了16V265H柴油机进行外特性试验及负荷特性试验的步骤,铁路机车柴油机以油耗最佳模式标准进行试验数据采集,最终获得了16V265H型机车柴油机8个不同转速对应的功率和循环喷油量。

液化天然气(LNG)汽车综述

综述了LNG(液化天然气)燃料的特点、车用LNG燃气系统、LNG汽车的充装、运行维护注意事项、安全防护等方面的内容,指出随着我国能源及环境问题的日益突出,LNG因其具有的污染低、抗爆性好、蕴藏丰富、推广应用成本低等特点,使LNG燃料汽车在我国将有广阔的发展前景。

内燃机设计热计算的计算机应用

当前我国各内燃机制造厂所广泛应用的实际循环计算方法,是一种近似的、半经验的估算方法,其计算结果的精确性依赖于大量经验数据的选取是否恰当,从而影响了它对实际工作的指导意义,因此作用十分有限。我们对它进行计算的目的是:在一台新内燃机的设计过程中,大致的确定其汽缸内的压力和温度变化情况,绘制其示功图,为以后所必须进行的动力计算和强度计算提供原始数据,同时,它还可以对发动机方案设计中所确定的指标、尺寸、结构起到一定的校核作用。