武广客运专线140m钢箱拱系杆拱桥在无砟轨道中的应用

研究目的:为探讨大跨系杆拱桥梁对无砟轨道的适应性程度。在武广客运专线的无砟轨道区段应用了140 m钢箱拱等系杆拱桥,以取得经验。研究结果:本桥为满足无砟轨道行车的需要必须进行梁端构造处理。

杭州东站线下工程结构设计

杭州东站线下工程为"建桥合一"结构形式,主体结构采用型钢混凝土主梁、钢管混凝土立柱纵横梁体系,详细介绍该工程的设计构思,主梁、立柱、节点构造及施工方法,并对结构静力、节点细部进行计算分析。结果表明:该结构受力合理且满足规范要求。

128m尼尔森体系提篮拱结构设计及其在高速铁路中的应用

详细介绍了128 m尼尔森体系提篮系杆拱桥的结构,给出了一些主要的计算成果,为本桥型在高速铁路中的应用提拱参考。

128m下承式尼尔森提篮系杆拱桥设计及其应用

介绍了128m下承式尼尔森提篮系杆拱桥应用情况,分析了其结构特点,说明了结构布置及各主体结构部分的设计情况。在设计过程中,由于拱肋内倾及吊杆采用了尼尔森体系,对吊杆的倾角与横撑的共面问题进行了分析并给出了计算公式。

钢管混凝土提篮拱桥极限承载力计算分析

以某铁路钢管混凝土桥为例,建立有限元模型,计算了拱肋在2种荷载工况下的极限承载力,分析了几何非线性及材料非线性因素对计算结果的影响,并对该桥的结构稳定性作出了结论。

贝雷梁在临时人行天桥设计中的应用

因地制宜地运用贝雷梁,采取合适的结构形式,满足临时人行天桥安全、便捷、经济的特点。运用工程实例,结合设计条件,通过方案比选,对贝雷梁临时人行天桥的设计进行了说明,并给出了部分计算结果。

高速船结构噪声阻尼被动控制

在剖析结构噪声研究模型与方法的基础上 ,对高速船的结构噪声阻尼被动控制问题进行探讨 ,给出结构噪声阻尼控制的建议 ,并在实船试验中取得满意的降噪效果。

武广铁路客运专线140m钢箱系杆拱桥设计及其在高速铁路中的应用

高速铁路行车对桥梁的强度、刚度及动力性能等提出了更高的要求,较为详细介绍140 m下承式钢箱系杆拱桥的结构设计特点,在武广铁路客运专线工点应用的基础上,运用通用有限元程序以及模型试验进行对比、分析与总结,给出了一些主要的计算成果,为本桥型在高速铁路中的应用提供参考。研究结果表明,本桥具有良好的静力性能,动力特性良好,通过采取一系列的措施,满足无砟轨道高速行车的要求。

杭州东站桥建合一结构桥梁设计关键技术研究

研究目的:杭州东站是一座集桥梁、建筑为一体的铁路大型客站,其承轨层桥梁结构不仅在外观、尺寸等方面需满足建筑要求,还同时承受铁路和上部建筑结构传递下来的荷载,受力情况异常复杂。本文旨在总结杭州东站承轨层桥梁设计的关键技术。研究结论:(1)杭州东站采用型钢混凝土梁、钢管混凝土柱纵横梁刚架体系可满足结构受力需要,结构受力合理且满足规范要求;(2)对于桥建合一结构,必须建立桥梁、建筑结构整体模型,对结构静力、车桥耦合动力进行计算分析;(3)桥梁结构同时承受铁路和建筑荷载,需将荷载按照铁路规范组合并按照容许应力法进行结构检算;(4)本研究结论可为类似桥建合一结构提供参考。

128m尼尔森体系提篮拱结构设计及其在高速铁路中的应用

较为详细介绍了128m尼尔森体系提篮系杆拱桥的结构，给出了一些主要的计算成果，为本桥型在高速铁路中的应用提拱参考。

SRCCP在型钢混凝土刚架桥设计中的应用

首先对《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-2001）正截面计算公式进行分析研究,然后利用C语言编制型钢混凝土检算程序SRCCP（Steel Reinforced Concrete Calculation Program）,并利用该程序对杭州东站地下通道型钢混凝土刚架桥进行计算分析,结果表明SRCCP计算结果符合工程实践精度要求,并可大大提高型钢混凝土设计效率。

电算程序SRCCP在型钢混凝土刚架桥设计中的应用

对《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138—2001）正截面计算公式进行分析研究，然后利用C语言编制型钢混凝土检算程序SRCCP（Steel Reinforced Concrete Calculation Program），并利用该程序对杭州东站地下通道型钢混凝土刚架桥进行计算分析，结果表明SRCCP计算结果符合工程实践精度要求，并可大大提高型钢混凝土设计效率。

非对称钢管混凝土拱桥整体稳定性有限元分析

在大跨度拱桥中 ,稳定性问题至关重要。通过某铁路非对称中承式拱桥稳定性问题的有限元分析 ,探讨影响稳定性的因素。

铁路架梁起重机结构强度计算分析

运用有限元通用程序 Super SAP93 ,对铁路架梁起重机的主要结构 (门架、均衡梁 )进行强度计算 ,并对计算结果进行分析 ,对确定计算模型的几个关键性问题进行探讨。对桁架式起重机的设计。

高墩大跨T构桥动力特性有限元分析

高墩大跨 T构桥应用于铁路中 ,需要对其动力性能进行评估。文中以马水河大桥为例 ,运用 ANSYS有限元软件 ,采用 3种建模方法分别建立了动力计算模型 ,对该桥的动力特性进行计算分析 ,得出可供该类桥梁设计应用的结果 ;并且 ,通过建模方法的对比分析 ,为相关专业计算提供了具有参考价值的结论。

某中低速磁浮试验线桥梁总体设计

依托某中低速磁浮试验线工程,以进一步提高中低速磁浮桥梁的经济性、施工便捷性及中低速磁浮交通与跨座式单轨等新型轨道交通的竞争优势为目的,重点阐述中低速磁浮轨道梁结构体系、墩梁型、经济跨度及施工方法的比选,并结合磁浮车辆独特的走行方式对桥面布置、桥上设备安装及管线敷设方式进行优化。根据中低速磁浮线路运营安全性及行驶舒适性的要求,在既有磁浮桥梁技术标准体系研究成果的基础上,提出推荐的轨道梁结构形式及施工方法。

京杭运河特大桥的主桥设计

锡宜高速公路京杭运河特大桥主桥为下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥。本文介绍了该桥主桥选型及技术特性分析等；以及针对此桥结构特点，结合降低综合造价及方便施工所作的优化设计等内容。