Y腿刚构系杆拱桥荷载试验方案研究

Y腿刚构系杆拱桥体系复杂,在进行荷载试验方案设计时,相较于常规桥梁控制截面多、荷载工况复杂,且规范对于旧桥荷载试验的加载效率限制更为严苛。基于此以衢江大桥为对象,从静载控制截面与试验工况选取、挠度与应变测点布置以及动载试验截面、传感器布设等几个方面进行Y腿刚构系杆拱桥荷载试验设计,为其荷载试验的实施提供指导,也为今后同类桥型的试验设计提供参考。

铁路桥梁BIM+数字孪生技术应用研究

我国铁路桥梁处于数字化转型新阶段。为促进铁路桥梁全生命周期数字化建设,分析了建筑信息模型(BIM)和数字孪生技术在铁路桥梁工程的应用现状和发展趋势,建立了铁路桥梁数字孪生五维模型,提出了铁路桥梁BIM+数字孪生架构,阐述了架构的具体实施过程及关键点。结果表明:BIM侧重于设计和施工阶段,提供全生命周期信息可视化模型,为数字孪生夯实基础;数字孪生侧重于运维阶段,实现监测、评估、预测和决策,为BIM提供反馈验证;提出的铁路桥梁BIM+数字孪生架构可充分利用二者技术优势,实现桥梁全生命周期智能决策、诊断预测、可视监控和优化控制,助力我国铁路桥梁全生命周期数字化建设。

局部轮压下四边简支玻璃桥面板弯曲性能

基于薄板大挠度弯曲理论,应用Navier法推导局部均布荷载作用下玻璃桥面板挠度、应变及弯矩的计算公式。设计四边简支玻璃板试件,进行局部受压试验,得到玻璃板挠度及应变,并与理论计算结果进行对比分析研究。研究表明:局部轮压下四边简支玻璃桥面板挠度与板厚同属于毫米级,且随荷载增加呈非线性变化特征,符合薄板大挠度理论计算假定。理论计算的挠度、应变与试验吻合较好,沿各测点变化趋势一致,重三角级数形式挠曲线函数能较好地模拟玻璃桥面板弯曲行为。采用挠度、应力、应变及弯矩解析式进行局部轮压下四边简支玻璃桥面板设计计算时建议取至少13阶级数进行计算,此时计算误差可控制在3%以内。

车轮荷载下玻璃桥面板弯曲问题的理论解

近年来,玻璃以其自重轻、强度高、透光性强和节能环保的特点,被广泛应用于景区桥梁桥面板结构中。为研究在车轮荷载作用下玻璃桥面板的受力特性,基于薄板小挠度弯曲理论,应用重三角级数法推导出了车轮荷载作用下玻璃桥面板弯曲变形及内力的理论解;设计了四边简支钢化玻璃板试件,对试件进行中心受压试验,并采用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,对比分析模型的最大挠度、应变及内力等。研究结果表明,基于薄板小挠度弯曲理论给出的玻璃板挠度、应变、应力、剪力和弯矩的解析表达式的计算结果可靠,可为车行玻璃桥面板设计计算提供理论基础。