装配式钢-混组合梁桥BIM参数化建模及应用

装配式钢-混组合梁桥在城市中小跨径桥梁中占比较大,具有快捷施工、安全美观的特性。BIM信息技术可以有效提高装配式钢-组合梁桥的施工性及安全性,但BIM技术在装配式钢-混组合梁桥领域的应用与研究存在较大局限。文章系统开展了桥梁BIM建模的参数设置及划分原则研究,进行装配式钢-混组合梁桥的族库、参数化上下部结构BIM模型建立以及相应单元快速建模研究,将快捷化建模技术应用在东新高架桥上,建立全桥BIM模型,用于桥梁的全寿命周期管理,极大地提高BIM技术在该项目的应用效率。

基于LS-DYNA的车-预制防撞护栏碰撞分析

为探究预制装配式混凝土护栏的防撞性能,文章以某装配式城市桥梁的预埋钢筋竖向连接件预制防撞护栏为例,采用ANSYS、LS-DYNA有限元分析软件建立车辆-预制护栏的动力碰撞有限元模型,计算分析了给定碰撞条件下预埋钢筋竖向连接件预制防撞护栏的应力位移响应。计算结果表明,护栏及其连接件的位移和应力响应满足规范要求,护栏导向性能良好,可为同类型竖向连接件预制装配式混凝土护栏的防撞性能分析提供参考。

钢-混组合梁桥负弯矩区裂缝控制研究综述

钢-混组合连续梁桥负弯矩区存在混凝土板受拉、钢梁受压的不利区域。尤其是混凝土板的开裂会造成钢筋锈蚀、刚度降低的严重问题。为保障组合结构桥梁的安全与耐久性,在钢-混组合连续桥梁的设计与施工中,需对组合梁负弯矩区混凝土板的裂缝进行控制。文中从组合梁桥负弯矩区混凝土板的开裂机理,裂缝宽度影响因素以及裂缝控制措施三方面进行综述。希望能对组合梁桥负弯矩区混凝土的裂缝控制有所帮助。