水工混凝土配合比设计研究综述

通过试验确定水胶比与强度、工作性等之间的关系，确定用水量、砂率、掺合料掺量等参数，然后进行试拌调试，调试后的混凝土仍然以试验检测其强度、抗渗性、耐久性及特殊性能等，这种传统的设计方法具有一定的盲目性。研究人员着力于研究新的解析、科学智能化的设计方法，包括全计算法、致密堆积法、基于最佳浆骨比的设计方法等半定量或者定量化法，以及基于专家系统、人工神经网络方法等新兴方法。对水工混凝土配合比设计都起到一定促进作用。

偏高岭土对混凝土抗碳化性能的影响分析

为了能够提升混凝土自身的抗碳化性能,可以在混凝土中加入偏高岭土,同时对其进行碳化试验。而实验结果证明,在偏高岭土的掺入量不断增加下,混凝土自身抗碳化能力得到明显提升,而且在矿物掺合料的总掺量达到35%时,同时偏高岭土的掺入量是15%,此时混凝土自身的抗碳化能力可以提升至38.02%。经过试验表明,偏高岭土可以有效提升混凝土自身的抗碳化性能。

粗细集料比对排水性沥青混合料性能的影响

排水性沥青路面是近年来较受关注的现代路面形式,具备安全环保的特性。排水性沥青环保安全的主要原因在于其内部空间大小不一的空隙,且其矿料的组成中粗集料含量较多。通常粗集料的强度以及颗粒形状特性对于排水性沥青混合料的性能有着较大的影响,并且这种影响在高温以及重载的情况下更加显著。本文通过对粗细集料比与排水性沥青混合料性能进行分析,探讨粗集料压碎值和针片状含量对排水性沥青混合料性能的影响。

公路路基沉降及施工技术控制

随着我国经济的快速发展以及人们生活水平的提高,人们对公路等基础设施的要求也越来越高。公路等基础设施的完善为人们的出行提供了更多的便利,有利于城区融合和落后地区经济的发展。因此,近几年公路建设迎来了一个高峰,得到了很大的发展。但是公路建设需求的增加,对公路的质量也提出了更高的要求,特别是公路路基沉降问题就是公路常见的一种病害。不仅减少了公路的使用寿命,浪费了国家大量的人力和物力,而且对人们的生命安全造成了一定的威胁。因此,文章就公路路基沉降的原因、路基沉降的危害以及运用施工技术控制路基沉降进行分析,可以为减少公路路基沉降提供一些建议意见。