跨汉江连续刚构拱桥静-动力学性能现场试验研究

依托汉十高铁崔家营汉江特大桥工程建设,开展了大跨连续刚构拱桥受力性能专项测试,对其设计荷载作用下的静态承载性能和高速列车运行条件的动力性能进行评价。采用理论计算与实际监测相结合的方法,分析了静荷载下主梁挠度、拱肋挠度、拱肋和主梁应力、索力增量和支座水平位移,以及桥梁动力特性参数与行车条件的动力响应特征。专项测试结果表明在大跨连续刚构拱桥的各项受力性能良好,满足设计和运营要求。

港珠澳大桥埋置式预制承台安装体系转换的设计与施工

对港珠澳大桥非通航孔桥预制承台安装体系转换的设计与施工进行研究。利用有限元程序对承台预留孔的受力进行分析,介绍围堰施工、桩头处理、承台吊装、承台挂桩、体系转换等各工序的施工过程,以及桥梁承台与桩基之间的体系转换。结果表明,体系转换的设计与施工能够保证承台预制构件的安装偏差满足规范要求(高程±10 mm,轴线偏差±10 mm,斜度满足H/3 000且不大于30mm),可为同类跨海大桥的施工提供借鉴。

铁路勘测中GPS-RTK与机载LIDAR技术的集成应用

目前如何有效的融合GPS-RTK和机载LIDAR系统并将其应用在铁路勘测中仍然具有一定的挑战。机载LIDAR系统能够快速高效地得到高精度的地形数据,同时生成区域数字高程模型,但容易受到植被覆盖的影响,且后续数据处理时会存在内插失败和检核超限等情况。GPS-RTK技术操作简单且测量精度高,但易受复杂地形的影响,尤其是在山区、植被覆盖等信号遮挡严重的区域会出现信号失锁的情况。本文对上述两种技术进行了融合,利用RTK获得的坐标数据对LIDAR系统获得的DTM数据进行校正,校正后的DTM数据具有很高的精度,在生产实际中具有很强的实用性。

PSO优化BP算法在基坑变形预测中的应用

地铁车站深基坑变形预测是保证地铁车站安全施工的一个重要手段,为了能够更准确更有效的预测地铁车站深基坑变形,采用粒子群优化算法即PSO算法对传统的BP神经网络的权值和阀值进行了优化,同时对该预测模型中的输出样本添加噪声训练,建立了基于粒子群优化BP神经网络的地铁深基坑变形预测算法。以合肥市轨道交通2号线长丰南路站深基坑为工程实例,经计算表明该算法取得了良好的效果,所预测的变形数据具有较高的可信度。

高原地区中长跑的基本训练方法

本文通过文献研究和分析论证的方法，对中长跑的基本训练进行了探讨、总结、实践。研究表明，每一个项目的训练，不同环境下正确的训练方法尤为重要。