重庆轨道交通4号线与环线跨线运营的配线设计

重庆轨道交通4号线与环线在民安大道站实现了跨线运营,但也反映出跨线交路受限于渡线设置不够灵活等问题。为此,从4号线OD(起讫点)客流分析着手,提出制约开行跨线列车的前提条件——配线设置,并通过对比分析乘客下车换乘、现有配线开行跨线列车,以及优化配线开行跨线列车情况下乘客的出行时间情况及各种模式的优缺点,得出跨线运营的配线设置可行方案。

SMART考务云管理平台的设计与实现

考试安排是高校考务工作中的重要环节,也是体现学校教学工作安排能力的重要表现。针对传统方式在考试期间暴露的问题和弊端,设计了一个SMART考务云管理平台。该平台采用SpringBoot框架、MyBatis框架和浏览器和服务器(Browser/Server,B/S)架构,并结合MySQL数据库开发而成,能够快捷的显示与打印数据,提高了考试安排的效率和质量,减少了差错和人力资源的浪费。

城市轨道交通互联互通全局调度系统研究

为打破城市轨道交通传统单线调度指挥模式在大规模运营网络中日益凸显的调度流程繁琐、线路间联动沟通不畅、处理突发事件效率不高等问题,提高线网级调度管控能力,以大城市快速发展对城市轨道交通的重大需求为牵引,以重庆轨道集团既有研究及实践成果为基础,通过城市轨道交通多源大数据分析关键技术,搭建城市轨道交通多源大数据平台,通过全局列车运行计划智能编制、全局列车运行智能调度、全局应急协调指挥等关键技术实现全局调度系统的核心功能,开发部署了智慧化的新一代互联互通全局调度系统。研究结果表明:该系统可以显著增强互联互通效能,从系统层面提高运营效率,节约运营成本,可以为其他城市轨道交通互联互通全局调度系统的建设提供借鉴和指导。

互联互通信号系统在既有线延伸段工程中的适用性

根据当前互联互通CBTC(基于通信的列车控制)系统的标准化情况、系统实施方案、延伸线和跨线的需求差异及互联互通信号系统在国内的应用情况,对比分析了延伸线路采用统一信号系统接入既有线,以及采用互联互通信号系统接入既有线在技术方案和工程实施(运营维护、安全认证、投资等)方面的差异。给出了既有信号系统互联互通标准体系用于延伸线接入时的建议方案,并得出当前互联互通信号系统在延伸线适用性结论。

跨座式单轨交通CBTC后备模式的解决方案

后备模式是移动闭塞系统在非ATC模式下的一种简化运营。它不但可以解决移动闭塞系统部分或全部故障情况下城市轨道交通的正常运营,而且能够解决CBTC正式开通前的临时过渡问题。单轨系统由于轨道梁的结构形式和限界的要求,其后备模式站间闭塞难以实现。通过对单轨交通运行控制的研究和工程实践,提出了TD环线系统、光电检测系统、垂直计轴系统等三种跨座式单轨后备模式的解决方案。介绍了各后备模式方案的工作原理及设备的安装,比较了三种方案的优缺点,认为垂直计轴系统既解决了单轨信号系统车辆位置检测和道岔区防护的难题,也解决了单轨工作车的夜间使用管理,且工程费用较低,容易实现。

微机计轴设备在重庆单轨交通3号线的应用研究

一、微机计轴系统工作原理(一)设备工作原理微机计轴设备是基于电磁传感技术,2取2安全计算机技术组成的具有无接触检测、故障-安全输出的区段占用状况检测设备;该设备通过电磁传感器来检测在其磁场作用范围内的金属材质的物体,通过金属材质的物体对磁力线的切割,引起磁场的幅度和相位的变化,系统根据磁场相位变化的大小来判断是否有铁磁物体通过。

计轴设备在重庆单轨交通三号线的应用方案研究

结合工程项目实际,基于完成跨座式单轨交通方式信号系统所需要的车辆的出清和占用状态,通过对目前有可能使用的几种方案进行比对,对计轴设备在重庆单轨交通三号线信号系统中的应用方案研究进行了介绍。