关于AHP研究S无碳小车部件设计权重

针对命题"原始桩之间距离1m,偶数桩在±200~300mm范围内移动的无碳小车的设计与制作",利用层次分析法(AHP)对行驶机构、转向机构、动力机构三个机构列矩阵进行计算,推导出无碳小车部件设计权重比值,并探析较重要部件的优势,并为该部件的合理的摆放提供参考意见。最后,通过权重分析结论设计出合理的零部件、微调机构,并制造一台无碳小车样车,试跑结果表明无碳小车按照预定轨迹稳定行走。

基于BOM的试制任务管理模块的设计与实现

传统的由设计师自行下达试制任务的模式存在下达数量不可控、搭车下任务、已下子件重复下达、无法通过订单齐套领料等问题。本文论述了一种基于BOM的试制任务管理的解决方案,并已在ERP系统中实现。系统运行结果表明,可有效解决传统模式存在的问题。

锂离子电池动力新能源漓江游览船的控制策略

近年来,能源和环境问题日益突出,开发低能耗、低污染、低噪音的新型绿色船舶成为船舶制造业的首要任务。针对漓江流域的新型绿色游览船,设计一种双桨双机船舶电力推进系统拓扑结构,基于Thevenin模型的多参数约束法估计船舶锂离子电池组的峰值功率,结合船舶航行工况,提出一种纯电动动力船舶能量控制策略,使锂离子电池组处于最优工作状态。结果表明,其电力推进系统可提高船舶航行的安全性,控制策略能充分利用电池组的放电极限能力,提高船舶的续航能力,具有很好的实际应用价值。

基于函数模型的S型无碳小车的凸轮设计

针对轨迹为S型运动特性的无碳小车,对其进行了设计优化及参数调整。通过对标准的S形轨迹进行分析,运用解析数学求出凸轮行程与导向轮偏角的关系,并用拟合函数分析设计凸轮行程及凸轮基圆半径,设计了一台创新型"S"无碳小车。最后利用MATLAB进行凸轮轮廓曲线设计,保证运行小车凸轮结构的合理性。

基于凸轮转向的S型无碳小车的结构设计

为对凸轮式S型无碳小车进行结构设计,使其按照预设轨迹运行。首先通过计算确定所需轨迹的振幅和偏转角的数值,并采用SOILDWORKS在确定数值情况下对无碳小车各机构零部件进行参数化建模、部件受力分析及全部零件的装配模拟,然后将实际轨迹与预设轨迹进行误差分析,对各部件进行优化处理,使其更加符合预设轨迹。通过对制作的实物模型进行实验,使无碳小车达到行驶轨迹稳定,结构简单轻巧和便于拆装的要求。

三相碳改性磷酸铁锂复合材料的制备及其电化学性能研究

以磷酸铁、碳酸锂为原材料,葡萄糖、碳纳米管和石墨烯为导电剂,通过砂磨工艺及碳热还原法制备了高性能磷酸铁锂、无定型碳、石墨烯、碳纳米管复合正极材料LFP/C/G/CNTs。材料表征结果表明,碳纳米管、石墨烯和无定形碳与磷酸铁锂复合在一起,成功构建了高速电子传输网络;电化学性能测试表明,LFP/C/G/CNTs具有良好的循环性能和倍率性能。在0.1C电流密度下,LFP/C/G/CNTs放电比容量为161.5 mAh/g;在5C电流密度下,LFP/C/G/CNTs复合材料放电比容量仍达126.5 mAh/g;在2C电流密度下,循环200次后,LFP/C/G/CNTs放电比容量152.1 mAh/g,容量保持率为99.6%。

BPM系统实施方法探索与研究

作为流程管理思想和信息技术深度融合的产物,BPM系统能够有效解决企业面临的流程管理问题,持续提高业务绩效和整体管理水平。本文在研究BPM的发展及特点的基础上,提出了BPM系统实施的方法和流程,通过对业务流程的梳理、设计与建模、执行、管控和优化五个阶段的执行,实现BPM系统在企业的深度应用。