1Cr17Ni2马氏体不锈钢的力学性能及抗腐蚀性能的研究

研究了1Cr17Ni2钢不同热处理后所得的组织及其对力学性能和抗晶间腐蚀性能的影响。研究表明：在合适的成分范围内，经990～1050℃淬火，275～350℃低温回火后，钢的强度高，塑、韧性较好，同时抗晶间腐蚀能力强；400～550℃中温回火，冲击韧性明显降低，抗晶间腐蚀能力也差；600～650℃高温回火，强度有所降低，但塑、韧性好，抗晶间腐蚀能力也并不逊色．文中还对微观组织的变化及其对力学性能和抗腐蚀性能的影响作了较为详细的叙述与分析。

常用水轮机叶片材料耐磨蚀性能真机试验研究

常用水轮机叶片材料耐磨蚀性能真机试验研究文道维，薛伟，赵春华（哈尔滨大电机研究所）ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＩｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｆＡｎｔｉ－ＥｒｏｓｉｏｎＰｒｏｐｅｒｔｙｏｆＭａｔｅｒｉａｌＵｓｅｄｉｎＨｙｄｒａｕｌｉｃＴｕｒｂｉｎｅＢｌａｄｅ...

晶界析出碳化物M_(23)C_6对护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N力学性能的影响

本文研究了护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N在不同热处理过程中晶界析出碳化物与冲击/拉伸性能的关系,并借助扫描电镜和透射电镜对热处理过程中的碳化物的微观结构、冲击及拉伸断口进行了观察与分析。结果表明:奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N经过热处理后,晶界的析出相为M23C6碳化物,它导致界面结合强度降低,从而引起冲击吸收能量和塑性降低,断裂模式由韧性断裂转变为脆性断裂。

1Mn18Cr18N护环钢高温低周疲劳特性研究

为了研究超超临界汽轮发电机护环钢1Mn18Cr18N在工作温度100℃的低周疲劳特性,本文采用应变控制法对其进行温度为100℃下的低周疲劳试验,并对试验结果进行分析讨论。拟合出循环应力应变曲线和应变寿命曲线,得到了护环钢1Mn18Cr18N在100℃时的低周疲劳特性参数,包括Rambeg-Osgood参数和Manson-Coffin公式,推导出该材料的转变寿命NT。结果表明:1Mn18Cr18N护环钢低周疲劳特性表现为循环软化,循环软化程度随应变幅值的增加而增大,软化速率随应力下降幅值增加而增大;1Mn18Cr18N护环钢的过渡寿命为2177周次,小于2177周次时,塑性应变高于弹性应变成为影响疲劳断裂的主要因素,大于2177周次时,弹性应变主导疲劳断裂。

护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N动态拉伸的SEM观察研究

本文利用带有动态拉伸台的高分辨扫描电镜对护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N进行了动态拉伸的微观形貌原位观察。通过观察表明滑移和孪生是室温下奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N的主要变形机制;随着变形量的增加,晶粒内部的滑移线逐渐增加和加宽,并出现交滑移。在试样的预制裂纹处容易造成应力集中,逐渐产生微裂纹,最终导致试样的断裂。

护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N室温高周疲劳性能研究

本文研究了护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N在室温条件下的高周疲劳性能。对疲劳性能S-N曲线进行了拟合分析结果表明,疲劳性能曲线能用指数函数100.00988SN=1010.2276表示。用SEM进行了断口观察,分析结果显示疲劳裂纹区始于试样的表面,裂纹扩展区出现大量的疲劳条纹、瞬断区和剪切唇区。

常用大轴材料旋转弯曲疲劳行为研究

采用台湾产HT-8120型旋转弯曲疲劳试验机研究了汽轮发电机转子锻件材料25Cr2Ni4MoV和水轮机大轴材料20SiMn的旋转弯曲疲劳性能。结果表明,常用转轴材料25Cr2Ni4MoV与20SiMn的疲劳极限σ-1明显大于0.27(R_(p0.2)+R_m),设计中选用0.27(R_(p0.2)+R_m)作为的疲劳极限进行计算时,转轴的安全系数会高于实际值。大型转轴试样表面和内部的碳化物和氧化物夹杂容易萌生疲劳源,其中表面的碳化物和氧化物夹杂对疲劳性能的降低相近,内部的碳化物和氧化物夹杂对疲劳性能的降低亦相近,内部夹杂危害性小于表面夹杂。

混流式转轮焊接残余应力测试新装置与新方法

混流式转轮叶片出水边焊接接头区域存在的较高残余应力是导致转轮疲劳开裂的重要原因,混流式转轮焊后及热处理后的焊接残余应力测试已经成为转轮制造过程中的必要工艺,其测试精度及效率对转轮制造质量及效率有重要影响.根据转轮的结构特点研发了新型残余应力测试装置,并根据转轮疲劳开裂的特点确定了针对混流式转轮焊接残余应力测试的新方法,实际应用试验结果表明测试所得结果能够真实反映热处理前后转轮易开裂区域的残余应力分布情况.新型测试设备及方法完全适用于混流式转轮的残余应力测试,而且具有非常高的测试精度及效率.

加热温度对护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N微观组织演变和断口断裂机制影响的研究

本文利用金相显微镜和高分辨扫描电子显微镜研究了护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N在不同加热温度下的微观组织和拉伸断口形式的演变规律,为护环的热装配工艺提供了可靠的理论和试验根据。

循环热处理工艺对护环用1Mn18Cr18N微观组织演变和力学性能影响的研究

文中利用金相显微镜(OM)和高分辨扫描电子显微镜(SEM)研究了护环用奥氏体不锈钢1Mn18Cr18N在循环热处理工艺状态下的微观组织和高温拉伸断口形式和力学性能的演变规律,为实际的护环热装配工艺提供了可靠的理论和试验根据。

海水抽水蓄能机组过流部件表面电弧喷涂涂层性能研究

采用电弧喷涂技术制备了Al、75Zn25Al及NiCr涂层,通过基本性能测试、微观形貌表征及耐中性盐雾试验,研究了三种涂层在海水抽水蓄能机组过流部件中的腐蚀防护性能。研究结果表明,75Zn25Al涂层与基体结合力偏低,耐腐蚀性能较差,Al及NiCr涂层与基体结合力较高,具有极好的耐腐蚀性能,且NiCr涂层具有较高的耐磨损及冲刷性能。NiCr涂层可推荐应用于活动导叶中、下轴颈以及顶盖、底环过流面等部件的腐蚀防护,Al涂层可推荐应用于尾水管、蜗壳等部件的腐蚀防护。

抽蓄机组高强钢板焊接接头的断裂韧性研究

测试了抽蓄机组高强钢板S500Q焊接接头与B780CF焊接接头在退火热处理后的断裂韧性J_(0)值和δ_(0)值。结果表明:S500Q焊接接头母材位置的断裂韧性最低,B780CF焊接接头焊缝位置的断裂韧性最低。强度较高的B780CF焊接接头的断裂韧性整体好于强度较低的S500Q焊接接头。本研究为抽蓄机组高强钢板焊接部件的缺陷断裂力学分析与寿命计算提供了重要依据。

抗磨板用耐磨复合钢板的耐泥沙磨蚀性能研究

水轮机的底环和顶盖的过流表面需要采用抗磨板进行保护,而目前仍没有经济高效的抗磨板材料。耐磨复合钢板是一种高耐磨复合材料,同时,具有抗冲击性能高、加工性能好及性价比高的特点。本文对耐磨复合钢板的组织及性能进行了研究,并与常用抗磨板材料0Cr13Ni5Mo进行了抗磨蚀性能对比试验与分析。结果表明,耐磨复合钢板是以细密的树枝晶为硬质相,并以树枝晶之间分布的细密的板条马氏体组织为联接和填充相的"类混凝土"混合组织;其表面硬度为0Cr13Ni5Mo的2.4倍,耐磨复合钢板具有良好而又稳定的耐磨蚀性能,其耐磨蚀性能为0Cr13Ni5Mo钢板的5倍以上。因此,在水轮机抗磨板领域有着广阔的应用前景。

铸态1Mn18Cr18N奥氏体不锈钢热变形行为研究

本文采用Gleeble-3500热模拟试验机针对铸态1Mn18Cr18N奥氏体不锈钢,在应变速率0.005~0.1S-1、变形温度950oC^1200oC条件下,进行了压缩热变形试验,研究了奥氏体不锈钢热变形力学行为和再结晶规律,计算得到热变形激活能为420kJ/mol,并计算得到了这种奥氏体不锈钢的热变形方程ε=1.9*1017[sinh(0.007σ)]4.08exp[-42099/(RT)]。通过金相组织观察可知,该奥氏体不锈钢在较高的温度和较低的应变速率下,将发生动态再结晶。

护环用1Mn18Cr18N钢的组织和性能

借助金相显微镜及高分辨扫描电镜等试验手段,研究了不同加热拆卸温度对1Mn18Cr18N奥氏体不锈钢组织和性能的影响规律。结果表明:随加热温度的提高,晶粒内部滑移线变少,在500℃至600℃晶界及滑移线析出相由点状或链状向半网状或全网状析出;析出物的产生对1Mn18Cr18N钢的力学性能影响显著,当加热温度提高到500℃(550℃),析出相弥散分布对冲击(拉伸)性能起到一定的强化作用,当加热温度提高到600℃,全网状析出相使晶界弱化造成1Mn18Cr18N钢的拉伸及冲击性能急剧下降。断口分析表明,随加热温度的提高,1Mn18Cr18N钢断裂形式由韧性断裂向准解理断裂和脆性断裂形式转变。