几种典型汽车前照灯用光源的性能试验研究

针对几种典型的前照灯用光源的光谱特性以及环境气候耐受性进行了分析对比。研究表明,卤素灯,HID灯,LED灯的光谱成分的差异较大,造成了其在色度特性、显色性等方面的不同。通过耐温、盐雾试验的对比分析,得出了卤素灯,HID受环境气候的影响较小,而温度的变化将使LED光源的色度发生漂移、盐雾环境将导致LED光源光通量下降的结论。

燃料电池发动机性能测试若干问题探讨

针对目前开展的燃料电池发动机性能测试,对怠速工况、冷起动的定义、燃料电池发动机系统效率计算方式、绝缘电阻、测试工况等所存在的问题进行探讨,并提出相关建议。

汽车灯具配光性能存在的质量问题和解决方法

汽车外部照明类灯具常出现的问题和解决方法 汽车车外照明类灯具主要包括前照灯（远光灯、近光灯及弯道辅助照明用灯）、前雾灯、倒车灯、牌照灯。在对照明类灯具进行检验的过程中。前照灯和前雾灯出现不合格的几率相对较高。

燃料电池汽车动力系统效率计算及试验方法分析

针对目前燃料电池汽车动力系统效率测评方法缺失的问题,文章从总能量来源与分配的角度提出了燃料电池汽车动力系统在不同工作模式下效率的计算方法,采用最小二乘法计算动力蓄电池的实时内阻,并得到了动力蓄电池的能量消耗量。以直连构型的燃料电池动力系统在动力系统测试台上进行了稳态工况运行试验,分析比较了动力系统在不同车速时各层级的功率变化,并对效率计算的方法进行了验证。

非道路用柴油机气流运动及喷雾数值模拟分析

利用CFD软件STAR-CD及ES-ICE对柴油机压缩喷雾过程进行数值模拟分析。模拟计算从进气过程开始,充分考虑了进气过程给缸内流场带来的影响,分析了喷雾前缸内流场及喷雾过程。研究表明,哑铃型燃烧室明显增强了压缩末期缸内涡流强度,燃烧室偏心布置使得缸内气流运动不均匀,燃烧室内的燃油分布也不均匀,各个喷孔方向上燃油喷射状况并不相同。

燃料电池汽车氢电安全法规标准的研究

随着人们环保意识的提高,发展与推广燃料电池汽车逐渐引起人们的重视。燃料电池汽车涉及较多专业知识,其中保障燃料电池汽车安全是研究工作的重点。目前,很多国家已制定安全方面的法规标准,用于规范燃料电车汽车行业。为更好的促进我国燃料电池汽车行业的发展,我国应提高认识,做好氢电安全法规标准的研究。本文立足燃料电池工作原理,对国外有关燃料电池汽车安全法规标准进行分析,介绍我国燃料电池汽车安全测评项目,提出相关建设策略,以供参考。

BMS在电动汽车中的应用研究

在新时代数字化发展的社会中,新能源的使用越来越广泛,电力资源的有效利用不仅节约了能源,还对绿色环保的推广做出有效实施。电动汽车的研发和使用为人们打开电力资源新时代,对于人们出行带来极大便利。电动汽车的核心是电池,电池是电动汽车性能的心脏,那么BMS就是电池的保护膜,为电池长久使用进行有效防护。本文就BMS在电动汽车中的应用研究作出详细分析和探究。

氢燃料电池发电系统排放水的测量与应用探讨

本文介绍了典型的气水分离器的类型,设计了一套适用于氢燃料电池发电系统排放水收集的气水分离装置。同时,测量并分析了排水量受系统功率变化的影响,将搜集的排放水与自来水、矿泉水、蒸馏水在PH值、电导率、溶解氧含量上进行了对比测试,得出排放水属于弱酸性水,水中含氧量较低,纯度高,至少达到三级超纯水的等级,对燃料电池排放水的应用进行了展望。

浅谈燃料电池汽车技术标准的创新研究

为规范燃料电池汽车行业,推动燃料电池技术的不断进步以及新能源汽车的大力普及,我国应做好相关技术标准的创新研究,制定符合我国汽车行业发展的燃料电池汽车技术标准。本文对我国燃料电池汽车以及相关标准的发展状况进行分析,提出创新燃料电池汽车标准的相关措施,以供参考。

车用质子交换膜燃料电池堆性能测试方法研究

介绍各国对车用质子交换膜燃料电池堆的测试标准情况,提出针对我国燃料电池堆的检测方案,主要对其气密性、机械检查、性能测试、冷启动、寿命测试以及关键参数的灵敏度测试的方法进行详细阐述。

车用动力电池能力验证的评价方法

比对试验前对样品进行放电比能量循环测试,发现样品放电能量的极差随着循环次数的增加,先稳定后逐渐增大。针对车用锂离子动力电池容易受样本一致性、环境温度和运输条件等因素影响的特性,提出对动力电池均匀性、稳定性试验方案(常温稳定性和运输稳定性),以及基于差值法的能力评价方法。

燃料电池发动机壳内通风量对氢泄漏影响研究

为了建立允许的燃料电池发动机壳内氢气泄漏量的评价方法,本文研究了燃料电池发动机壳体内发生氢气泄漏时的氢气浓度受壳体内通风量的影响,依据GB 3836.14定义了燃料电池发动机壳体内空间应达到的通风等级,得到允许的燃料电池发动机壳内的氢泄漏量的计算公式,以判定其壳体内氢气浓度是否可控且处于安全水平。从热传递和电堆内部产热两种角度分析了室温下燃料电池发动机在典型工况下运行时壳体内自然通风量的计算方法,进而设计了燃料电池发动机壳内的氢泄漏量具体的测试方法,并进行了试验验证,该测试方法可用于指导对燃料电池发动机氢安全的评价和设计。

非道路用柴油机进气压缩过程数值模拟

采用CFD软件STAR-CD及ES-ICE建立柴油机三维数值计算模型,模拟研究了转速、负荷、增压等因素对进气及缸内气体流动的影响。为了分析螺旋气道进气流通性能,将进气门进气区域划分为4个扇区,并应用一维分析软件GT-Power和试验数据为三维瞬态数值模拟计算提供边界条件和初始条件。研究表明,螺旋进气道存在气流交汇区域,会降低气道流通性能,气门处各扇区进气量及进气波动情况并不一致;涡流强度和缸内湍动能随转速的上升而增加,柴油机采用增压后缸内涡流强度会有一定的提高,但对湍动能的影响较小;而负荷对涡流强度和湍动能的影响都较小。

基于通风安全的燃料电池发动机舱内氢泄漏量评价研究

基于通风理论分析影响燃料电池发动机舱内通风量的各个因素;通过试验验证、合理计算以及针对不同车型的燃料电池发动机舱空间大小假设,结合GB 3836.14─2014《爆炸性环境第14部分场所分类爆炸性气体环境》对舱内空间危险区域进行划分,得到燃料电池发动机舱内氢气最大释放速率的计算方法,可用于指导燃料电池汽车氢安全设计。