基于Fisher核的混合核构造研究

为了解决传统的由混合核组成的核函数的参数选择时,由于参数过多导致参数选择时间过长的问题,提出了一种基于Fisher核构造混合核的方法。利用Fisher核的无参特性,可以减少混合核的参数个数,从而有效减少了参数选择的时间。在典型彩色人脸库上的实验结果显示,与传统的混合核相比,基于Fisher核的混合核的参数选择时间明显减少且识别正确率有所提高,表明了所提出方法的有效性。

车路智能网联身份认证关键技术

随着车联网建设及车路协同从测试验证到规模应用,车路智能网联面临的身份认证和安全信任问题成为制约车联网应用推广的主要因素。在车联网车路协同场景下,必须要对广播消息来源的身份进行合法性认证。目前国内外基于PKI技术的车联网身份认证方式的应用最为广泛,但同时存在几点问题:一是对路侧信号机的身份认证尚未落地应用;二是车端的身份认证完全依赖车载终端,存在被拆移的隐患;三是完全采用PKI方式带来证书开销较大的问题。综上因素,本文提出车路智能网联身份认证关键技术,构建车与路的身份认证体系,设计基于PKI和IBC混合的身份认证机制及时空一致性比对机制,采用基于硬件安全芯片的可信数字身份载体提升敏感数据存储安全性及消息验收效率,减少证书管理开销,进一步提升车端身份认证安全等级。

车辆身份多源融合认证技术

汽车电子标识作为车辆数字身份的唯一可信信源,正越来越多的被各地政府、企业用于车辆监管、通行管理及社会化服务应用。在车联网车路协同场景下,为保证消息来自合法车辆节点,首要任务是对消息来源身份进行合法性认证。目前车辆身份认证有几种常用的方法,其中基于传统PKI的认证方式存在证书管理开销大的问题,基于群签名的认证方式目前还不成熟,尚未有落地应用,而基于IBC身份标识的认证方式仍处于理论研究阶段。综上因素,本文提出基于汽车电子标识的车辆身份多源融合认证机制,同时采用硬件加速方式处理消息验证,从而减少证书管理开销,提升车辆身份认证安全等级,在发生争议事件时快速追溯车辆真实身份,实现高并发低时延的消息验证。

机动车电子标识系列国家标准解读

本文介绍了国家标准《机动车电子标识通用规范第1部分：汽车》（GB／T35789．1-2017）等6项机动车电子标识国家标准的制定背景、主要内容和制定过程，分析了该系列标准的重要意义，有助于指导相关行业内从业人员准确理解标准相关内容，推动行业合理、有序地开展基于机动车电子标识的车辆管理和服务应用。

基于数字证书的智能网联汽车安全认证技术研究

近年来我国智能网联汽车技术快速发展,不断涌现的交通新业态给道路交通管理带来了新挑战,特别是车联网安全方面存在的身份伪造、隐私泄露、网络攻击等问题逐渐显现,严重制约车联网建设及产业发展,这些问题的核心是车辆身份认证和安全信任。目前,依托车联网CA(Certificate Authority)向智能网联汽车颁发数字证书,采用数字证书、数字签名等技术实现车辆身份合法性认证,成为保障车联网通信安全的热门技术,但如何对智能网联汽车车载终端进行初始配置、如何实现智能网联汽车数字证书授权生成及安全签注等问题仍待解决。在此背景下,本文开展基于数字证书的智能网联汽车安全认证技术研究,首先提出一种智能网联汽车CA架构,然后设计一种智能网联汽车车载终端初始安全配置、数字证书授权生成和安全签注流程,最后搭建实车环境进行测试验证,旨在提升智能网联汽车数字化安全防护水平,为智能网联汽车大规模应用提供安全支撑。

《机动车电子标识密钥管理系统技术要求》(GB/T 37985-2019)国家标准解读

机动车电子标识是与车辆唯一绑定的可信数字身份,承载着涉车证件的电子凭证,是智能汽车和涉车出行服务的信任根。随着全国12个省(区、市)的18个城市开展机动车电子标识应用试点,需要有一套专用的基于国密算法的密钥管理系统对机动车电子标识初始化和个性化过程中涉及的各类密钥进行有效管理,并为机动车电子标识发行管理系统提供安全、高效的密码运算服务。相应的国家标准《机动车电子标识密钥管理系统技术要求》(GB/T 37985-2019)已于2020年3月1日开始实施。本文根据18个城市的应用试点实践,结合此国家标准的有关要求,从密码算法、系统架构、运行环境、密钥种类和用途、密钥的管理等方面对机动车电子标识密钥管理系统的技术要求进行详细解读。

基于汽车电子标识停车管理系统设计

本文利用汽车电子标识高安全性、高可靠性和高识别率的优点,设计了一种基于汽车电子标识带预约功能的停车管理系统。首先介绍了通过扫描汽车电子标识的二维码实现汽车电子标识与车辆绑定的流程,然后分别对车辆进入和离开停车场时系统的工作流程作了详细介绍,最后简要介绍了该停车管理系统的安全控制策略。随着汽车电子标识的进一步推广,基于汽车电子标识开展不停车收费的停车管理应用,将有助于进一步提高停车场管理水平、提升车位使用效率,减少污染排放。

基于汽车电子标识的静态交通管理应用研究

汽车电子标识作为汽车的“电子身份证”,在城市智慧交通管理中为涉车动态交通管理提供了有效解决方案。随着经济社会的发展和人们生活水平的提高,私家车普及化程度越来越高,汽车在提高人们生活品质的同时也引发了一系列行车和停车问题,尤其是停车难的问题日益凸显。针对涉车静态交通管理问题,本文阐述了基于汽车电子标识嵌入NFC的停车管理应用研究实现,为解决停车难问题以及进一步推广汽车电子标识社会化应用提供参考。

基于高斯分布监督学习样本的Fisher核构造方法

结合实际应用背景,针对各类样本服从高斯分布的监督学习情形,提出了构造Fisher核的新方法.由于利用了样本中的类别信息,该方法用极大似然估计代替EM算法估计GMM参数,有效降低了Fisher核构造的时间复杂度.结合核Fisher分类法,上述方法在标准人脸库上的仿真实验结果显示,用所提方法所构造的Fisher核不仅时间复杂度低,且识别率也优于传统的高斯核与多项式核.本文的研究有利于将Fisher核的应用从语音识别领域拓展到图像识别等领域.

红藤散结汤对慢性子宫内膜炎患者中医症候及炎症反应的影响

探究红藤散结汤对慢性子宫内膜炎患者中医症候及炎症反应的影响。选取2019年6月—2021年6月我院妇科收治的慢性子宫内膜炎患者165例,采用随机数字表法分为观察组83例和对照组82例,两组均服用左氧氟沙星片,观察组在此基础上给予红藤散结汤治疗。连续治疗4周并给予相应的检测。两组治疗后月经不调、下腹坠痛、面色萎黄、白带异常以及总证候积分均较同组治疗前显著下降(P<0.05),且两组治疗后,观察组的中医症状积分显著低于对照组(P<0.05),在治疗28 d后,观察组的TNF-α、IL-6水平与对照组比较有显著降低(P<0.05)且月经情况观察组显著好于对照组(P<0.05)。疗效对比中,观察组(97.20%)的总有效率显著高于对照组(84.00%)(P<0.05),两组药物治疗不良反应无显著差异(P>0.05)。红藤散结汤能有效改善慢性子宫内膜炎患者的炎症因子水平、月经量、提高治愈率。