海洋环境对海军装备性能的影响分析

海军装备必须适应海洋环境 ,海洋环境又无休止地影响着海军装备的功能和性能。要想提高海军装备技术水平 ,发挥装备的最大效能 ,在应用和研制海军装备的同时 ,要充分了解海洋环境对海军装备的诸多方面影响 ,要研究海洋环境与海军装备相关性技术。本文根据海军装备发展顶层设计的需求 ,从功能上定性地探讨分析海洋环境对雷达探测、水声探测、雷弹发射、姿态控制、水雷布放、目标识别、精确制导、准确打击、信号传输、导航定位等方面的影响 ,提出海军装备对海洋环境的适应性要求 ,海军装备对海洋环境效应技术的支撑性需求 ,现代化的海军装备必须有相关的海洋科学作基础 ,又要从诸多的海洋科学成果中挖掘出相关技术 ,促进海军装备的提高和发展。

海洋信息感知与综合传输网络

在信息化时代,人类要认识海洋、开发海洋,首先要感知海洋,了解海洋信息、构建海洋网络、建立海洋历史数据库和实时数据库,从中探索诸多海洋规律。特别是海洋战场,更需要全面的海洋信息感知能力和海洋信息综合传输能力。本文主要探讨海洋作战及海军装备对海洋信息感知和传输网络的需求,海洋信息感知对信息化战争的支撑作用和实现途径。

海洋环境要素纳入战场辅助决策的技术探讨

信息化能力是现代军事的核心能力之一,网络中心战是未来战争的重要模式,这已在国际上日渐趋同,形成共识。然而,军队信息化的范围和内容还在扩展,信息化在未来战争中的支撑作用还在挖掘,把感知的信息要素纳入战场辅助决策的各方面技术还需深入探讨。本文围绕感知的海空、海面、海水到海底的环境要素信息,通过对进入战场的空中平台、水面平台、水下平台、杀伤性武器、电子系统、水声系统等装备的影响,根据战场态势,进行战术效能评估,纳入战场想定方案和实施方案的辅助决策。

拓展海军作战支撑技术,提高海洋权益维护能力

初步探讨了未来信息化战争的特征和谋略,认为海上空海一体化战争离不开信息化技术的支撑,特别是掌握航天技术大国之间作战,即使在战争第一阶段相互摧毁天基侦察、通讯平台,还需要拓展新的技术领域,发展空基、海基、陆基等平台,构建新的信息网络。中远海战场的C4ISR功能的实现,对广域网络更是特别依赖。海军在中远海执行任务,不一定都是作战,有可能是在非战争情况下保护国家战略大通道和相关海域的国家权益。执行这种任务的技术支撑有新的特色需求和技术保障,文中对潜艇碰撞和防海盗事件作了分析,提出了技术支撑建议。

发展高科技产业,实现院所经济跨越式发展

中国舰船研究院始建于1961年,是一个军民结合、专业配套齐全、系统集成能力强的大型综合性的工程技术研究院,曾为我围的海军装备建设做出了巨大贡献。“九五”期间,随着国家科技体制改革的深化,我院认真贯彻“军民结合,平战结合,军品优先。

军转民工作推动了我院科技产业化和工程化

中国舰船研究院隶属中国船舶重工集团公司,始建于1961年,经过近40年的建设,现已发展成为军民结合、专业配套齐全、系统集成能力强的大型综合性的工程技术研究院。我院辖属23个研究所,150余个技术先进的实验室,22个试制工厂;拥有24000余名职工,15000余名专业技术人员;拥有电磁兼容性、水动力学、鱼雷制导、声纳技术、海洋腐蚀与防护、水中军用目标特性等6个国家级重点实验室。自建院以来。

海洋环境监测是海洋发展和维权的支撑

海洋维权装备必须适应海洋环境,海洋环境又无休止地影响着海洋装备的功能和性能。要想提高装备技术水平,发挥装备的最大效能,在应用和研制装备的同时,要充分了解海洋环境对装备的诸多影响,要研究海洋环境与装备相关性技术。本文根据海洋维权装备发展顶层设计的需求,从功能上定性地探讨分析海洋环境对雷达探测、水声探测、目标识别、精确制导、信号传输、导航定位等方面的影响,提出海洋维权装备对海洋环境的适应性要求和对海洋环境效应技术的支撑性需求,提出把海洋环境监测要素纳入海战场辅助决策体系。海洋环境监测既是人类认知海洋、开发海洋、防灾救灾、海战场建设的需要,又是海洋发展和维权的支撑和先导,军民共建,军民共享,为发展海洋经济,保护海洋权益而励志奋进!

支撑海洋发展和维权的海洋环境监测

1引言 发展海洋科学、维护海洋权益、开发海洋资源、建立海洋产业，首先应从认知海洋空间，了解海洋现象，寻求反映机理，探讨演变过程，发现海洋秘密，总结海洋规律等逐步做起。海洋环境监测是对海空、海面、海水、海底、海岸、海岛周边发生的物理、化学、生物、地质现象和过程进行的观察、感知、测量、记录、分析、监控。海洋环境监测的途径，一是天基的遥感卫星、测量卫星等；二是空中飞机、无人侦察机、飞艇搭载的光电探测雷达及空基遥感装置、高分辨率成像装置、气体气旋分析装置等；

数字化造船与数字化船舶

造船界不但要在船舶设计、建造、管理环节中充分利用信息电子计算机技术,形成数据、物资、资金在现代造船模式下"三流合一",提高船舶建造的水平、速度、质量、效益,而且应在船型设计、船舶动力、船舶电力、智能驾驶与安全、货物管理与装卸、数字化广域物流等方面广泛应用新型电子综合技术,提高船舶自动化、智能化的功能和性能。

实用型光纤环路总线网设计与可靠性分析

本文简要地介绍了已进入实用阶段的光纤环路总线网及其在通信、计算机、数据传输方面的应用。重点讨论人们对环网最担心的问题——可靠性问题,介绍了通过合理设计,变环路的串行模式为等待系统模式的实现方法。

海洋能源开发是造船业转型的战略面向

党的十八大报告明确提出：提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国.

创新驱动破逆境 转型发展谋新路——对于我国船舶工业未来发展的思考

船舶工业是资金密集型、技术密集型、劳动密集型战略产业；欧美是在科技高速进步的形势下主动退出船舶总装建造市场的；欧美目前在军船、海洋工程装备制造和船舶高端配套领域仍保持着优势；日韩是我们主要竞争对手，在船舶科技研究、新船型开发、配套等方面仍领先于我们；美国、韩国、新加坡在海洋工程设计、建造方面走在我们前面。

研发拓展新产品,调节控制船舶制造能力过剩

在船市需求旺盛的时期，船舶制造能力大幅度提升。而当船市急剧走低的时候，船舶制造能力相当一个时期会呈现过剩。能力过剩的造船企业不能单纯的等待船市回暖，应该分解自身的制造过程能力，通过自主研发进行产品生产的战略转移，并寻找机会求得新的发展。

新时代背景下军民融合发展的几点思考

近年来,国家高度重视军民融合工作,大力实施军民融合发展战略,形成了全要素、多领域、高效益的军民深度融合发展格局。在对军队、武器、战场共性认知的基础上,本文以海战及海军武器装备为例,提出了战场建设必须依靠军民融合发展,军工企业必须吸收通用科技营养,同时,军工单位必须通过参与市场竞争做大做强,以期通过多方面努力,探索出一条新时代背景下的军民融合之路。

中国造船工程学会贺辞

各位专家、各位领导、各位朋友,上午好!光阴荏苒,日月如梭,在兔年春暖花开的季节里,我们迎来上海市造船工程学会成立六十周年这一重要而又值得纪念的日子。

深海空间站:海底科考“旗舰”

2012年5月，小型深海移动工作站模型首次在北京科技博览会上亮相。这一亮相，立即引起了国内外海洋科技界的关注，也引起了海洋爱好者的极大兴趣。

“蛟龙”本领不简单

6月24日,在神舟九号和天宫一号成功手控对接的同一天,我国"蛟龙号"深海探测器下潜至7062米。这一深度远远超过了全球平均3800米的海深。它表明,目前除极少数深达万米的海沟外,"蛟龙号"已具备了探测全球99.8%洋底的能力。"上天"不易,"入海"也难。深海潜水器的先进复杂程度堪比航天器。到现在为止,世界上只有美、日、法、俄和我国拥有这种能力。"蛟龙号"的本领何在?