湿式双离合器动态充油特性与主油压相关性研究

湿式双离合器充油特性是开发双离合器自动变速器离合器控制系统的关键之一。在考虑液压系统的液阻、液感、液容以及电磁阀液动力的前提下,建立了离合器压力控制系统以及各液压元件在充油过程中的动态模型,并利用AMESim对其进行动态仿真,通过试验验证了所建模型的正确性与有效性。仿真和试验结果发现:由于离合器电磁阀阀芯液动力的存在,离合器充油时的压力响应速度与系统主线压力设置呈非单调关系,存在最优区间。基于此研究结果,通过优化系统主线压力设置可以有效提高离合器充油速度,改善建压时间。

DCT离合器电磁阀颤振控制优化研究

通过建立DCT离合器电磁阀AMESim模型,对叠加震颤信号的效果进行研究,同时提出了一套电流颤振控制台架试验评价方法,并将台架试验优化后的dither参数应用于整车,取得了较好的效果。

自动变速箱液压主油路控制系统稳定性设计

某自动变速箱液压主油路调节回路是一个由压力闭环和流量闭环相嵌套的高阶复杂控制系统,实践中缺乏对于高阶复杂液压系统稳定性设计的有效手段,致使压力、流量震荡成为复杂液压系统常见的故障。提出了基于系统主稳定裕度、主固有频率的优化设计、分析法,可有效解决高阶复杂系统稳定性设计的问题。通过建模分析计算了系统的主稳定裕度和主固有频率,将其作为设计目标,借助DOE工具对关乎系统稳定性的结构参数进行了正向设计,确保系统即具备动态响应快速性,又具备可靠的稳定性。最终通过实验验证了系统模型的准确性及所提出的稳定性设计方法的正确性。

铁氧体无刷直流电机在双离合变速器液压控制模块中的应用研究

为降低双离合变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)液压控制模块成本,提出一种以铁氧体为永磁材料,采用不同结构布置的无刷直流电机(Brushless Direct Current Motor,BLDC),代替原有的稀土永磁无刷直流电机方案。运用软件Infolytica对这两种外形尺寸相同的电机进行磁场分析,结果显示两种电机磁通密度分布接近,验证了此方案在理论上是可行的。借助Matlab中Simulink模块模拟液压控制系统,利用试验台架对两类电机在室温、高温和低温三种不同工况下进行电机性能测试试验。结果表明,这种铁氧体无刷直流电机在双离合变速器液压控制模块中可以达到与原稀土电机基本相同的性能。此研究成果可为双离合变速器中油泵电机的设计和制造提供工程经验和技术基础。

乘用车手动变速器换档性能的开发和优化

根据某乘用车开发过程中的工程实践,对乘用车手动变速器换档性能的指标进行了梳理和探讨,并重点对静态换档性能的开发流程和优化方案进行了详细深入的研究。

同步器换档接合过程的数学模型

建立了较完善的同步器接合过程数学模型．推导出了通用性强的同步器接合过程的计算公式，较全面地反映了各种参数对同步器性能的影响．它适用于各种变速器传动方案，任意换档情况及同步器布置位置。

提升壳体刚度改善同步器磨损的研究分析

变速器壳体零件刚度是设计的关键。以FEA变形量数据为依据,增强壳体轴承孔等关键受力区域的刚度,通过MASTA计算其所支撑轴的挠度也相应降低。通过台架试验验证,降低了同步器磨损量,解决了同步器脱档现象,为提升换档可靠性起到重要作用。

某SUV 6AT动力流分析及速比计算

介绍了某SUV六速自动变速器各档位的动力流,并基于拉维娜式行星齿轮机构的运动特性方程,推导出了各档位的速比。文章为自动变速器的设计和分析提供了一定的理论依据。

行星变速器分析的有效工具——杠杆法

文章介绍了用杠杆法对自动变速器中的行星变速机构进行分析,包括传动状况分析、转速分析和力矩分析。

轿车自动无级变速器的试验研究及其试验装置的开发

燃油经济性和较少的有害气体排放和日益增大的舒适性等要求是现代汽车十分重要的研究课题。CVT已经从理论上回答现代汽车设计所需迫切解决的很多问题 ,其主要优点是改善了汽车性能、燃油消耗和排污。本文阐述了在实际工况 ,证实 CVT的适应性试验和有关试验装置的开发情况。

同步器设计参数对同步啮合性能的影响

本文分析了应用最广泛的惯性式同步器同步啮合的原理,推导了为了保证惯性式同步器同步啮合,同步器设计参数须满足的要求,最后分析了同步器设计参数对同步啮合性能的影响,对同步器的设计具有一定的指导意义。

AG4自动变速器

当前世界各国主要汽车生产厂家正致力于开发高性能的自动变速器,大众AG4自动变速器由于其功率密度较大而成为目前同级别自动变速器中最紧凑的基式,并且由于该变速器适用性强,因此具有很大的推广价值,本文对AG4自动变速器结构特点、技术参数等作一简单介绍。

初中生函数观形成教学浅探

根据“新课标”的要求，在八年级上册引入函数的概念．对学生而言，“函数”这个概念是不易理解的，分析其原因就是他们没有很好地把感性知识上升为理性知识，忽视了函数知识与以前所学知识的联系．本文拟结合现行教材探索初中生函数观点形成教学．

一种新型三级刚度离合器扭转减振器的开发及应用

介绍了一种新型三级刚度从动盘扭转减振器的开发和应用。整车测试结果表明,这种减振器比传统的二级刚度从动盘扭转减振器具有更好的减振效果,特别在小转矩的工况下。另外,该减振器结构简单,在成本上比其他多级减振器更具有竞争优势。

培养中学生运算能力的策略

谈到运算能力，不少学生，甚至有的数学教师经常把它与处理某个运算对象的速度混为一谈，其实，这在认识上是个误区，在实践中也会产生误导．事实上，运算能力绝不仅仅是个速度问题，它还有更深的内涵与背景．

一种变速器齿轮定位孔热处理变形分析

对16MnCr5钢制变速器从动齿轮定位孔和螺钉孔热处理变形进行测试、分析,指明选用“H”钢、严 格控制钢的淬透性波动范围和热处理前冷加工尺寸范围,同时施行正确热处理的工艺是生产中的 关键问题。

纳米碳化硅化学沉积技术在汽车零部件表面上的应用

纳米碳化硅与金属合金在汽车零部件表面进行化学沉积,实现对其表面的改性,达到耐磨、延长疲劳寿命、提高承受冲击载荷性能和防腐蚀性能的目的。

浅谈汽车行业企业自主开发能力的培育

本文结合上海汽车齿轮总厂在引进吸收国外产品技术方面的成功经验和消化创新方面不够状况,就市场调研、零部件超前开发,联合开发,加大投资力度,完善产品开发体制以及人才培养诸方面,对培育企业自主开发能力提出了若干设想和建议。

基于齿面修形的变速箱啸叫分析与优化

通过将齿轮的齿面接触作为直观判断方法,以齿轮的传递误差(TE)和变速箱轴承座孔处壳体动态响应作为理论判断,借助受载齿轮接触分析进行仿真设计,同时进行振动噪声实验测试,在仿真和实验结果对应的基础上,对现有变速箱齿轮进行修形优化,降低了由齿轮产生的啸叫声,为汽车变速箱啸叫问题的解决提出了可行的方法。

基于DOE的大转矩工况下齿面接触形态优化

结合DFSS创新设计方法及受载齿轮接触仿真分析(LTCA),对某齿轮对大转矩工况下较差的接触形态进行优化,找到影响齿轮接触性能的关键要素及影响程度,并通过DOE实验设计完成齿面接触性能参数的最优化设计,最终,通过实验证明了优化参数的准确性和可靠性。