汽车车内结构噪声新型控制方法实验研究

汽车车内噪声控制是一项系统工程,涉及许多方面。本文介绍了结构噪声控制的新概念——有源噪声控制(Active Noise Control ANC)系统。鉴于系统建立精确的数学模型比较困难,用模糊控制策略实现系统的控制功能结合实际设计了该系统,并进行了路面实验,得到了较满意的结果。

一台高强化柴油机排气噪声有源控制实验研究

柴油机噪声使操作人员工作环境恶化 ,长期还危害操作人员的身体健康。排气噪声对柴油机整机噪声贡献很大 ,本文设计了一套自适应有源噪声控制 (AdaptiveActiveNoiseControl)系统用于控制排气噪声 。

汽车发动机扭振谐值的计算研究

讨论了汽车发动机扭振激励谐值与离散付里叶变换的关系，分析计算了示功图测试和缸内模拟计算各种因素对计算激励谐值的影响。给出了发动机扭振激励谐值的计算结果，并计算分析了多缸发动机翻倒激振转矩的激励谐值，为汽车发动机悬置系统和高性能、高转速发动机辅助平衡机构设计提供了激振数据。

平面预混非发光火焰温度分布的红外CT法测量研究

利用红外辐射在介质中的吸收现象 ,结合计算机断层扫描摄影 (CT)技术 ,提出了红外辐射吸收CT法测量火焰温度的概念 .文章详细介绍了测量原理和实现过程 ,并利用依据此原理建立的实验台架对平面预混火焰的温度分布进行了测量 。

车辆车厢内噪声自适应有源控制

大量的试验分析表明，车厢内噪声主要峰值集中于中低频段（＜１０００ Ｈｚ），其主要来源于汽车各部分的振动。采用实时自适应有源噪声控制系统（ＡＡＮＣ）可有效地控制车内噪声。详细介绍了ＡＡＮＣ系统的设计步骤，并在某型号小客车上设计了试验系统。最后进行了路面试验，得出不同工况下的试验结果并进行了分析。