减少侧面碰撞假人胸部肋骨变形量的方法研究

基于某型车在未配置侧面座椅安全气囊和帘式气囊的情况下,由于假人胸部肋骨变形量存在超标问题,对车型进行综合分析和成本考虑,故采用通过对座椅骨架的局部优化来改善假人背板受力情况,以降低假人胸部肋骨变形量,从而使其满足欧洲经济委员会法规ECE R95和中国汽车侧面碰撞标准GB 20071-2006要求.试验结果表明,优化座椅骨架的局部结构来改善假人背板受力情况,进而降低了假人胸部肋骨变形量,满足了ECE R95和GB 20071-2006法规要求.

汽车电子油门踏板设计与碰撞安全性之间关系研究

电子油门踏板作为汽车构造中一个重要的单元元件,不仅是车辆行驶的控制单元,也是乘员舱内与乘员直接接触的安全件,这就要求其设计时,不仅需要考虑其功能性、日常使用可靠性,也需要兼顾碰撞过程中,对乘员腿脚部的安全性保护及碰撞后救援的便捷性等。如何解决安全性和可靠性这两者"矛盾",为客户提供更可靠、更安全的产品理念,将是文章研究的重点。

浅析汽车平台安全性能开发策略

依据奇瑞汽车平台开发能力,系统阐述了平台开发过程中安全性能开发的基本思路。即在综合考量平台各系统要求、市场目标、生命周期等前提下,以最高标准要求和限制条件来开发安全性能,使之平台各车型满足相应的目标市场安全性能要求。

某车型WorldSID假人的胸部伤害优化

World SID假人由于其较高的仿真度,被越来越多的NCAP机构选用,代替以往的ES-2侧碰假人。我国2018版C-NCAP也确定使用WorldSID假人进行侧碰试验。WorldSID假人与ES-2假人在外形、构造、传感器以及动力学响应等方面均存在显著差异,因此基于两种假人的伤害值优化方法也会存在一定的差异。本文以某车型为研究目标,建立仿真模型,对WorldSID假人胸部伤害的优化方法进行研究。结果表明:提前点火时间对假人胸部伤害值的影响较小,加强门槛及B柱材料强度、调整侧气囊气孔大小以及控制扶手凸出量是有效的伤害值优化方法。

汽车车身前地板局部刚度设计研究

通过某车型设计开发过程中的CAE辅助分析模拟和实车验证测算,解决了前地板本体局部刚度不足问题,并在刚度提升的基础上进行了减重和降本,重量和成本下降了约15%,由此提出了一种前地板筋的排布及截面设计思路。