氟利昂制冷系统排除水分简捷有效的新方法

无论在船上或陆地上的氟利昂制冷系统中,尤其在初次充注氟利昂时,由于系统干燥度不高或氟利昂本身含水较多,都容易在系统充注氟利昂后使整个制冷系统含有一定的水分,甚至带水比较多。表现在制冷机运行调试时,热力膨胀阀经常会冰堵,系统带水越多冰堵就越严重。这是一个令人头痛的问题。 现在有规定明确强调氟利昂系统有水,是不能采用加甲醇的方法来溶解水的,这众所周知——甲醇含水时对金属有一定的腐蚀作用,并且在某种程度上也影响制冷量。如按以往常规处理,当热力膨胀阀发生冰堵时,用开水冲浇该阀使冰融化成水通过阀心,由于压缩机的作用。

氟利昂制冷系统排除水分简捷有效的新方法

无论在船上或陆地上的氟利昂制冷系统中,尤其在初次充注氟利昂时,由于系统干燥度不高或氟利昂本身含水较多,都容易在系统充注氟利昂后使整个制冷系统含有一定的水分,甚至带水比较多。表现在制冷机运行调试时,热力膨胀阀经常会冰堵,系统带水越多冰堵就越严重。这是一个令人头痛的问题。

氟利昂制冷系统排除水分的简捷有效方法

无论在船上或陆地上的氟利昂制冷系统中,尤其在初次充注氟利昂时,由于系统干燥度不高或氟利昂本身含水较多,都容易在系统充注氟利昂后使整个制冷系统含有一定的水分,甚至带水比较多。表现在制冷机运行调试时,热力膨胀阀经常会冰堵,系统带水越多冰堵就越严重。现在有规定明确,强调氟利昂系统有水,