文物铆接钢桥——海珠桥维修加固关键施工技术

广州海珠桥为(67.7+49.1+67.7)m连续索桁混合结构,钢桁梁均采用全铆接结构。该桥属于文物桥,钢结构锈蚀严重,结构变形较大,基础、桥面及附属设施破损严重,属于Ⅳ类危桥,需进行维修加固。根据"修旧如旧"的维修加固原则,中跨钢桁梁全部拆除,更换新梁;对边跨钢桁梁的腐蚀杆件及缺陷铆钉进行置换处理,采用部分更换方案;桥墩基础采取外包混凝土方式加固;桥面及附属设施全部更换。中跨钢桁梁拆除后,采用连续千斤顶垂直整体下放技术,新梁采用无缝对接拼装技术;边跨钢桁梁采用顶推法施工;钢梁杆件置换时,采用无应力置换、旧铆钉拆除及热铆施工技术;桥墩加固施工时采用分体式双壁钢围堰作为挡水结构。该桥加固后,基本恢复了1950年重建时的风貌。

公铁两用桥改造防护隔离技术

随着国内首批建设的公铁两用桥陆续进入维修周期,如何在确保铁路营业线安全运营的情况下实现桥梁改造,已成为当今公铁两用桥梁改造的一项攻坚性难题。防护隔离技术目前已成为国内此类桥梁改造的过程确保铁路运营安全的有效技术手段,本文将结合目前国内已实施的公铁两用桥改造实例,对防护隔离物的设计原则、施工技术、安全管控等进行研究。