电动汽车自兼容分析与实验

随着汽车电子技术的发展与用户对舒适度要求的不断提高,车内前装电子设备的数量大幅增加,其中不乏影响汽车安全的功能部件。本文基于整车设计图纸,对样车进行电磁兼容理论分析,获得存在自兼容风险的零部件为DC-DC、BMS、鼓风机、EPS、雨刮电机、喇叭;进一步的,基于自兼容实验,对理论分析结果论证筛选,提出DC-DC、雨刮电机、喇叭风险较大;最后通过与标准测试对标,验证了自兼容测试方法的有效性。

某车型冷却系统优化设计

为了解决某车型开发过程中电子扇怠速长转问题,通过故障模型树和一维流体软件对问题原因进行了详细分析,发现暖风回路流阻过大是引起了电子扇的常转的原因。最后制定了改制加长5cm感温元件的节温器优化方案,并在20台实车上进行验证,验证结果表明该车型怠速恢复正常,节温器感温元件部位温度从83℃上升到85℃,温度波动范围从8℃降为3℃,达到了预期的结果。

某车型冷却系统流量分配研究

为了确定某新车型压缩空气减压阀回路的设计管径,通过一维流体软件Flowmaster研究了该车型冷却系统各回路的流量分布情况,得到了满足设计流量要求的减压阀回路设计管径为6 mm。最后经实车验证表明设计值满足了冷却系统各回路的流量要求。

基于CAE技术的发动机水泵选型研究

简述了一维流体分析在发动机水泵设计优化中的作用和分析流程,并通过实例模拟分析,对水泵的选型进行了探讨,对发动机水泵的优化设计有很好的指导意义。