赛训结合推进研究生专创融合能力培养

研究生专业与创新创业能力培养是高校一项具有重要意义的工作。搭建校企合作实践平台、组建创新创业导师团队、激发学生团队创业激情等可有效促进研究生创新创业能力的培养。为促进产教资源合理利用,提高专创融合能力,研究生创新创业教育要推进理论与实践相结合、师生树立共同创新创业愿景;通过科技竞赛与企业实训相结合,搭建研究生专创融合发展平台;健全有效管理制度,促进团队的良好运行;制定完善的配套及保障激励机制,构建研究生创新创业教育支撑体系。

某汽车铝合金减震塔真空压铸工艺设计与优化

针对某汽车铝合金减震塔铸件的结构特征,设计了真空压铸浇注系统,并数值模拟了其真空压铸过程。研究了浇注温度、压射速度、模具温度和真空度对铸件质量的影响规律,设计正交实验得到最优的工艺参数(浇注温度720℃,压射速度2.5 m/s,模具温度230℃,真空度25 kPa)。针对铸件壁厚较大区域存在的缺陷,设计了补缩冒口,有效减少铸件的缩松缩孔缺陷,获得了品质良好的铸件。

分频段地震属性优选及砂体预测方法——秦皇岛32-6油田北区实例

以秦皇岛32-6油田新近系明化镇组下段为研究对象,综合测井与地震资料,针对薄层砂体与厚层砂体不同的地震属性响应特征,采用了"先优选地震资料频段,再提取并优选地震属性"的方法进行砂体预测。针对NmⅠ-1小层薄层砂体,提取了高频信号的地震属性,针对NmⅠ-3小层厚层砂体,提取了低频信号的地震属性;进而对提取的地震属性进行优选,并结合测井解释,在沉积模式的指导下预测了砂体及沉积相的展布。研究结果表明:该方法有效降低了调谐厚度以及地震数据中的低频信号对砂体预测的限制,明显提高了地震属性与砂体厚度的相关性,从而提高了砂体及沉积相的预测精度,对地震资料品质较好地区的储层预测具有一定的指导意义。

超深层裂缝—孔隙型致密砂岩储层特征与属性建模——以库车坳陷克深8气藏为例

库车坳陷克深8气藏巴什基奇克组为超深层裂缝—孔隙型双重介质致密砂岩储层,系统开展储层特征分析及属性建模研究,可为克深8气藏高产稳产开发井的部署及开发措施的制定提供地质依据。薄片观察、扫描电镜、激光共聚焦和电子探针综合分析表明,巴什基奇克组储层以岩屑长石砂岩为主,孔隙类型主要为粒间孔,其次为粒内溶孔;在构造建模和岩相建模的基础上,采用序贯高斯模拟方法建立了基质孔隙度模型,并利用孔渗关系曲线方程建立了基质渗透率模型,划分出3个基质孔渗发育区。克深8气藏的构造裂缝主要形成于喜马拉雅运动中晚期近南北向的构造挤压作用,以直立剪切缝和高角度张性缝为主,在成像测井图像上表现为平行式组合和斜交式组合,部分高角度张性缝被硬石膏和白云石等矿物充填;基于构造应力场有限元数值模拟对构造裂缝参数进行了数值模拟计算,并以此为基础,采用序贯高斯模拟方法建立了构造裂缝属性模型,识别出4个孔隙度高值区和5个渗透率高值区。最后将储层基质属性模型与构造裂缝属性模型进行加和运算建立了双重介质属性模型,平面上划分出KS807井区、KS8-5井区和KS8-8—KS806井区3个高产稳产区,纵向上第3砂层组为高产稳产层段,在开发中应优先考虑。

高铁挂架熔模铸造工艺优化

高铁挂架作为轨道交通自动门驱动关键零部件,其内部质量和力学性能有较高的要求。针对传统焊接工艺生产的挂架所存在的条渣、裂纹等缺陷,作者提出以铸代焊的工艺方法,根据挂架结构特点设计挂架熔模铸造工艺方案,并利用有限元模拟软件分析挂架充型凝固过程,预测缺陷位置,通过实际生产对比缺陷位置以验证工艺方案可靠性。为进一步减少缩孔缩松等缺陷,随后采用正交试验获得最优工艺参数,并分别设计圆台形、球形冒口进行补缩,使铸件缺陷由7.26 cm^(3)降至0.15 cm^(3)。结果表明,优化方案可得到高质量的挂架铸件,其工艺设计思路也可为类似结构的精铸件生产提供参考。

多功能显控台低压铸造工艺设计及优化

多功能显控台是海军舰船电子装备中关键部件之一,因其结构复杂、尺寸较大、且壁厚不均匀,容易在铸造过程产生大面积缩松、缩孔缺陷。本文针对显控台铸件结构特点,首先设计卧式和立式两种低压铸造浇注系统,通过对比模拟结果发现,相同工艺参数下立式浇注系统成形铸件缺陷更少。随后研究了浇注温度、充型时间和保压压力等工艺参数对铸件质量的影响规律,并通过工艺模拟正交试验获得最优工艺参数(浇注温度为720℃,充型时间为21 s,保压压力为86 kPa)。最后,通过进一步优化浇注方案,即在厚大部分增加冒口进行补缩,使整个铸件缩松、缩孔体积降低至0.33 cm3。

铝合金的半固态成形技术

金属材料的半固态成形是一种能够获得致密组织及高性能零部件的近净成形技术,被认为是一项绿色成形新技术。在简要介绍半固态成形技术研究现状的基础上,着重叙述了作者进行高能超声波制备铝合金半固态浆料、半固态浆料流变压铸成形的试验研究。研究表明,超声制浆及半固态压铸成形工艺适合于铝合金零件的成形制造。含20%Si的高硅铝合金Al-20Si-2Cu-1Ni经过半固态压铸成形,T6热处理后抗拉强度可达到310MPa,比传统液态压铸提高34%。

应用开源程序进行矿业地质统计学中的三维变差函数分析

变差函数是地质统计学中的一个重要工具。一个正确的变差函数能准确的揭示出地质变量的各项异性,并为下一步的空间估计以及随机模拟提供一个坚实的基础,故其重要性是不言而喻的。文章介绍了一种使用开源程序进行变差函数分析的方法和过程。这一过程包括原始数据的收集与检查、正态转换、试验变差函数求取、理论变差函数的人工及自动拟合等步骤。文中对每一步骤的理论背景,所应用到的程序,以及预期的结果进行说明。正确运用这一过程可以最大限度的减少变差函数分析过程中的人为因素造成的失误和错误,同时开源程序分析环境的搭建使得从事变差函数的过程更透明,更可控。更好的指导矿产的勘探工作。

超深致密裂缝性砂岩气藏储层裂缝预测研究——以库车坳陷克深8气藏为例

在超深致密裂缝性砂岩气藏储层的研究中,裂缝既是主要的油气运移通道也是重要的储集空间,是整个气藏高产的地质基础。库车坳陷克深8气藏是典型的超深致密裂缝性砂岩气藏,裂缝的发育具有很强的不确定性和非均质性。研究裂缝的发育规律,进行裂缝数值模拟,预测其空间展布,可以有效地指导整个气藏的勘探开发、有利区优选、储层改造。由于研究区储层埋深超过5 500 m,地震资料精度有限;针对超深致密裂缝性砂岩气藏采用ANSYS有限元分析法,根据古地应力场产生裂缝、现今地应力场改造裂缝的思路,通过模拟古、今地应力场的分布状态,依据岩石破裂准则及能量守恒原理,在露头、钻井、测井、动态多因素约束下通过对裂缝参数进行关键点赋值,采用ANSYS有限元分析法进行裂缝数值模拟,建立了与实测数据高度匹配的裂缝模型。

超深致密裂缝性砂岩气藏裂缝主控因素研究——以库车坳陷克深8气藏为例

精确识别裂缝网络,对识别出的裂缝深刻剖析,总结出构造位置、储层埋深、岩层厚度、储层岩性等主控因素对储层裂缝发育的影响特性,揭示了超深致密裂缝性砂岩气藏储层裂缝的发育规律,有效规避了裂缝资料不足对裂缝预测带来的限制,丰富了超深致密裂缝性砂岩储层裂缝研究方法。

产品轻量化新技术体系的普惠价值

传统工业设计与制造中,为应对小概率事件及包容制造水平与质量缺陷,产品质量冗余层层叠加,进而造成产品轻量化的困境。开辟产品结构轻量化新路径,不仅在于新设计工具的应用与制造手段的创新,更在于新思维的构建与新科学技术体系的引领。“类生态活系统”与传统承载结构力学性能注重高强度、高刚性有所不同,更加重视结构几何形态形成自组织、分布自适应的应变能力。剔除质量冗余,赋予产品承载结构“类生态活系统”特性,可以大幅度减小尺寸、减少重量。以产品再设计为引领,以工艺、装备为基础,促进引领一个产业、一个行业,成建制“遍地开花”的新科学技术体系的形成与应用,为产品轻量化的设计与制造提供了新的思路。

铸造充型过程数值模拟技术的研究现状与展望

通过对铸造充型过程的可视化数值模拟研究,可以有效地预测铸件产生缺陷的位置及原因,用科学的方法来指导实际生产。本文在充分了解铸造充型数值模拟相关理论的基础上,综述了充型过程数值模拟的发展过程及最新的研究成果,总结了模拟所用的主要算法、验证方法及相关模拟软件,并对铸造充型过程数值模拟技术的发展作了简单的展望。

高压强对Mg-Zn-Y-Zr合金凝固组织及性能的影响

采用挤压铸造方法探讨了高压强作用下Mg-6Zn-1.4Y-0.6Zr(ZW61)合金的凝固组织及性能变化。结果表明:当凝固压强从0 MPa逐渐增高至800 MPa时,ZW61合金组织被大幅度细化,缩松减少。随着挤压压强增大,平均晶粒尺寸及第二相准晶I相的体积分数不断减小。由于组织细化及零件的致密化,增高压强导致力学性能特别是伸长率显著提高。当挤压压强为800 MPa时,ZW61合金的铸态抗拉强度和伸长率分别为243 MPa和18.7%,比重力铸造时的分别提高35%和118%。

基于开源软件的序贯指示沉积相建模后处理方法原理及改进

文章介绍了一种基于开源软件进行沉积相建模的新方法,即采用序贯指示模拟(SISIM)和基于最大后验概率更新法(MAPS)相结合进行沉积相建模,并对传统的MAPS后处理方法提出了一种确实可行的、有效的改进方法。传统的MAPS方法使用5X5方形光滑窗口进行搜索,光滑效果有限,文中提出依据地质信息在软件参数文件中调整相应的光滑窗口的大小和方向,使用与主次变程相关的,沿物源方向的,大小合适区域地质经验的椭圆形光滑窗口,得到的模拟结果更加光滑、连续,更加符合实际地质认识。同时开源软件分析环境的搭建使得从事相建模及后处理的过程更透明,更可控,更好的指导矿产的勘探工作。

四工位脱箱造型机桁架的优化设计

传统水平分型脱箱造型机以单(双)工位、射砂与成型压头压实为主,存在生产率、铸型紧实度低等问题。针对四工位水平脱箱造型机机架宽度大、多触头压实力大等特点,对其桁架部分进行优化设计。对于优化后的桁架模型进行强度校核,再利用有限元模拟软件进行静力学以及模态分析。优化后的桁架其最大变形量较原始方案下降了94.5%、最大等效应力下降了30.5%,均符合安全使用要求。桁架的前10阶振动频率与固有频率相差较大,不会发生共振现象。同时,优化后的桁架减少了材料使用量,降低了制造成本。

山路兴奋剂——Saab萨博9-3旅行车

对于经常自驾车出游的人来说，选择轿车还是越野车一直是个矛盾，轿车空间小，特别是难以适应险恶路况；越野车油耗高，又不适宜走高速和弯道。Saab萨博9—3旅行车即Saab9—3多功能运动轿车，为那些更多以公路为主要出行线路的人提供了不失品位的个性选择。

自行车架成型工艺概述及蜡模结构研究

概述了自行车车架成型的工艺发展,分析了目前成型工艺的优缺点。并综述了自行车车架结构设计。对熔模铸造蜡模的制备工艺进行了阐述,并对自行车车架蜡模的结构进行了研究。

铸造工艺对Mg-12Zn-1Y合金组织与力学性能的影响

特定Zn、Y含量的Mg-Zn-Y合金能原位形成二十面体准晶增强I相(I-Mg_(3)Zn_(6)Y),但常规铸造凝固条件下形成的准晶组织粗大,难以发挥其性能优势。研究了重力铸造、挤压铸造及流变挤压铸造工艺制备的Mg-12Zn-1Y合金的组织和力学性能。结果表明,在重力铸造的合金组织中,大量粗大的I相和Mg_(7)Zn_(3)相聚集在一起。挤压铸造使I相转变为细小的层片状,且Mg_(7)Zn_(3)含量降低。对于流变挤压铸造的合金,随着制浆过程中超声功率增大,α-Mg晶粒得到较大程度的细化和球化,共晶组织间距明显减小,而随着超声功率持续增加到2400 W时,共晶组织出现一定程度富集。当超声功率为1600 W时,合金的力学性能最优,屈服强度、抗拉强度和伸长率分别为185 MPa、276 MPa和6.8%,相较于挤压铸造分别提高了35.0%、24.9%和142.9%。

粘结NdFeB高耐蚀ZnAl-EP涂层制备及性能研究

采用雾化喷涂工艺在粘结NdFeB磁环(RSM)表面制备得到锌铝/环氧树脂(ZnAl-EP)复合涂层。采用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)和3D激光共聚焦扫描显微镜对涂层的表面形貌、化学成分进行了表征。采用极化曲线和中性盐雾试验研究了ZnAl-EP复合涂层的耐蚀性,并探讨了其腐蚀机制。结果表明:ZnAl-EP复合涂层中环氧树脂渗透到ZnAl涂层孔隙中,起到了良好的密封作用。与ZnAl/RSM和EP/RSM相比,ZnAl-EP/RSM在3.5%(质量分数)NaCl溶液中的自腐蚀电流密度降低了2~3个数量级。ZnAl-EP/RSM的耐中性盐雾试验时间达到了1800 h,比单一的ZnAl涂层提高了6~7倍,比单一的环氧树脂涂层提高了4倍,体现了ZnAl-EP复合涂层优越的耐蚀性能。

超声功率对Mg-3RE-3Zn-0.7Y合金组织和力学性能的影响（英文）

如果在铸造过程能够细化含有稀土元素的金属间化合物,那么稀土镁合金在耐热应用方面将具有巨大的潜力。研究了半固态制浆过程中不同超声功率的超声振动对Mg-3RE-3Zn-0.7Y合金半固态微观组织以及铸态试样力学性能的影响。试验对液相线以上20~40℃镁合金熔体分别施加超声功率为800 W至1200 W的超声振动,振动时间为90 s,结束超声振动温度为液相线以下10℃左右。结果表明,超声振动可以制备出组织中具有细小圆整的初生α-Mg相的优良半固态浆料,并且经过超声功率为1000 W的超声处理后浆料组织中初生α-Mg晶粒的平均晶粒直径和平均形状系数S F分别为55μm和0.63。此外,1000 W超声处理的铸件试样比未经超声处理的试样抗拉强度提高了25.2%,伸长率提高了93.5%。可见,声空化效应和声流效应使超声振动成为一种制备具有细小圆整初生晶粒镁合金半固态浆料的有效途径。