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地铁钢轨焊缝不平顺对轨道系统振动特性影响的实测研究
1
作者
方树薇
时光明
+2 位作者
刘可
李嘉宇
姚明昕
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期87-95,共9页
为探究地铁钢轨焊缝不平顺对轨道结构振动特性的影响规律,对0.5 mm焊缝不平顺、0.3 mm焊缝不平顺和无焊缝3种工况进行现场动静态测试,对比了3种工况下轨道部件振动响应的时域、频域以及振动传递特性.研究结果表明:测试区段钢轨焊缝不平...
为探究地铁钢轨焊缝不平顺对轨道结构振动特性的影响规律,对0.5 mm焊缝不平顺、0.3 mm焊缝不平顺和无焊缝3种工况进行现场动静态测试,对比了3种工况下轨道部件振动响应的时域、频域以及振动传递特性.研究结果表明:测试区段钢轨焊缝不平顺超标较严重,下行超标率超过50%,且钢轨焊缝形态不一,致使地铁振动显著增大;3种工况下振动响应自钢轨传递至隧道壁逐渐降低,说明由于轮轨间相互作用致使振动主要发生在车轮和钢轨之间;测试路段铺设弹性长枕,振动响应损失主要发生在轨枕与道床之间,减振效果较好,焊缝不平顺工况振动响应损失较大;钢轨存在焊缝时各测点低频振动增加且频谱成分更丰富,影响人们乘坐的舒适性;与无焊缝工况对比,0.3 mm焊缝不平顺工况和0.5 mm焊缝不平顺工况下各测点振动量值最大增幅分别为25%、650%;建议应重点关注焊缝施工工艺和现场验收过程,严格控制钢轨焊缝不平顺不超过规范规定的0.3 mm限值要求.
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关键词
地铁
现场测试
振动特性
钢轨焊缝
轨道结构
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职称材料
城市轨道交通9号活接头式道岔减振性能提升研究
2
作者
方树薇
丁照华
+1 位作者
赵鹏
田春雨
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2024年第7期0056-0059,共4页
针对城市轨道交通9号活接头式道岔病害频繁,振动噪声大的问题,本文从道岔无缝化改造及减振扣件改造两方面提出活接头式道岔减振性能提升方案,通过仿真分析,验证了改造方案的可行性,提出了施工方案。相比改造前,无缝化后隧道壁Z振级降低2...
针对城市轨道交通9号活接头式道岔病害频繁,振动噪声大的问题,本文从道岔无缝化改造及减振扣件改造两方面提出活接头式道岔减振性能提升方案,通过仿真分析,验证了改造方案的可行性,提出了施工方案。相比改造前,无缝化后隧道壁Z振级降低2.07dB,采用减振扣件后隧道壁Z振级降低6.28dB,减振效果良好。研究成果对活接头式道岔减振性能提升有良好价值。
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关键词
城市轨道交通
道岔改造
无缝化
减振扣件
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职称材料
地铁轨底坡超差对钢轨磨耗的影响及调整设计
3
作者
周光辉
赵磊
+3 位作者
方树薇
蔡小培
郭建平
郑瑞武
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第5期93-99,共7页
针对地铁短枕式整体道床曲线段出现的钢轨伤损、轨底坡超差、钢轨异常波磨、车内噪声超标等问题,从调整轨道几何形位、恢复轮轨正常接触状态角度出发,开展轨底坡调整设计研究,制定线路线型优化精调改造方案。首先,开展曲线段短枕式整体...
针对地铁短枕式整体道床曲线段出现的钢轨伤损、轨底坡超差、钢轨异常波磨、车内噪声超标等问题,从调整轨道几何形位、恢复轮轨正常接触状态角度出发,开展轨底坡调整设计研究,制定线路线型优化精调改造方案。首先,开展曲线段短枕式整体道床轨底坡超差测试,结果表明超差率超过95%。其次,通过建立车辆-轨道动力学模型,分析轨底坡对轮轨接触关系及对钢轨磨耗的影响,根据线路轨底坡超差分布情况,开展轨底坡调整和高密度聚乙烯轨下调坡垫板设计研究。最后,通过“调参数、保稳定”方法增大曲线范围扣件横向刚度,并调正轨底坡,轮轨接触及轨道横向刚度显著改善。轨底坡调整前后,钢轨、道床、隧道壁振动加速度均有所下降,光带趋中改善,钢轨横向位移峰值特征值降低20.51%,隧道壁振级降低4.8 dB,车内噪声在630 Hz主频段降低9.52 dB(A),等效声压级降低6.74 dB(A)。
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关键词
地铁
短枕式整体道床
轨底坡超差
轮轨接触关系
钢轨磨耗
轨下调坡垫板
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职称材料
北京地铁6号线谐振式钢轨阻尼器试验段噪声、振动试验分析
4
作者
方树薇
时光明
+2 位作者
孟磊
邱霖
刘可
《现代城市轨道交通》
2022年第1期91-96,共6页
为解决北京地铁6号线部分区段列车通过时轨道的啸叫噪声,在北京地铁6号线物资学院路站—通州北关站区间上行K33+180~K33+340处安装谐振式钢轨阻尼器,安装前后未对钢轨进行打磨处理。为验证其降噪效果,在阻尼器安装前后分别进行客室噪声...
为解决北京地铁6号线部分区段列车通过时轨道的啸叫噪声,在北京地铁6号线物资学院路站—通州北关站区间上行K33+180~K33+340处安装谐振式钢轨阻尼器,安装前后未对钢轨进行打磨处理。为验证其降噪效果,在阻尼器安装前后分别进行客室噪声、司机室噪声、轨旁噪声、钢轨振动加速度对比测试,其降噪效果达到要求。
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关键词
地铁
钢轨阻尼器
噪声
振动加速度
试验分析
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职称材料
地铁波磨钢轨修理性打磨前后不平顺特性对比分析
5
作者
常素良
吴宗臻
+3 位作者
方树薇
王文斌
孟磊
刘尧
《现代城市轨道交通》
2020年第6期95-100,共6页
在北京地铁6号线路上选取一段典型的波磨区段,对其开展修理性打磨,并对打磨前后钢轨表面不平顺进行测试和对比分析,分析结果表明:该区段波磨典型的波长为63 mm,其中曲线内轨波磨较为严重;修理性打磨可以有效消除63 mm波长的典型钢轨波...
在北京地铁6号线路上选取一段典型的波磨区段,对其开展修理性打磨,并对打磨前后钢轨表面不平顺进行测试和对比分析,分析结果表明:该区段波磨典型的波长为63 mm,其中曲线内轨波磨较为严重;修理性打磨可以有效消除63 mm波长的典型钢轨波磨。然后对打磨质量进行量化评估,得出修理性打磨后钢轨表面不平顺状态满足验收标准。
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关键词
地铁
钢轨波磨
修理性打磨
不平顺特性
质量验收
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职称材料
题名
地铁钢轨焊缝不平顺对轨道系统振动特性影响的实测研究
1
作者
方树薇
时光明
刘可
李嘉宇
姚明昕
机构
北京市地铁运营有限公司线路分公司
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期87-95,共9页
基金
北京市自然科学基金(L211006)。
文摘
为探究地铁钢轨焊缝不平顺对轨道结构振动特性的影响规律,对0.5 mm焊缝不平顺、0.3 mm焊缝不平顺和无焊缝3种工况进行现场动静态测试,对比了3种工况下轨道部件振动响应的时域、频域以及振动传递特性.研究结果表明:测试区段钢轨焊缝不平顺超标较严重,下行超标率超过50%,且钢轨焊缝形态不一,致使地铁振动显著增大;3种工况下振动响应自钢轨传递至隧道壁逐渐降低,说明由于轮轨间相互作用致使振动主要发生在车轮和钢轨之间;测试路段铺设弹性长枕,振动响应损失主要发生在轨枕与道床之间,减振效果较好,焊缝不平顺工况振动响应损失较大;钢轨存在焊缝时各测点低频振动增加且频谱成分更丰富,影响人们乘坐的舒适性;与无焊缝工况对比,0.3 mm焊缝不平顺工况和0.5 mm焊缝不平顺工况下各测点振动量值最大增幅分别为25%、650%;建议应重点关注焊缝施工工艺和现场验收过程,严格控制钢轨焊缝不平顺不超过规范规定的0.3 mm限值要求.
关键词
地铁
现场测试
振动特性
钢轨焊缝
轨道结构
Keywords
subway
field measurement
vibration characteristics
rail welds
track structure
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
城市轨道交通9号活接头式道岔减振性能提升研究
2
作者
方树薇
丁照华
赵鹏
田春雨
机构
北京市地铁运营有限公司线路分公司
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2024年第7期0056-0059,共4页
基金
北京地铁运营有限有限公司技术开发课题,2022000507010001。
文摘
针对城市轨道交通9号活接头式道岔病害频繁,振动噪声大的问题,本文从道岔无缝化改造及减振扣件改造两方面提出活接头式道岔减振性能提升方案,通过仿真分析,验证了改造方案的可行性,提出了施工方案。相比改造前,无缝化后隧道壁Z振级降低2.07dB,采用减振扣件后隧道壁Z振级降低6.28dB,减振效果良好。研究成果对活接头式道岔减振性能提升有良好价值。
关键词
城市轨道交通
道岔改造
无缝化
减振扣件
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
地铁轨底坡超差对钢轨磨耗的影响及调整设计
3
作者
周光辉
赵磊
方树薇
蔡小培
郭建平
郑瑞武
机构
北京市重大项目建设指挥部办公室
北京市市政工程设计研究总院有限公司
北京市地铁运营有限公司线路分公司
北京交通大学
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第5期93-99,共7页
基金
北京市科技计划课题(Z191100002519010)。
文摘
针对地铁短枕式整体道床曲线段出现的钢轨伤损、轨底坡超差、钢轨异常波磨、车内噪声超标等问题,从调整轨道几何形位、恢复轮轨正常接触状态角度出发,开展轨底坡调整设计研究,制定线路线型优化精调改造方案。首先,开展曲线段短枕式整体道床轨底坡超差测试,结果表明超差率超过95%。其次,通过建立车辆-轨道动力学模型,分析轨底坡对轮轨接触关系及对钢轨磨耗的影响,根据线路轨底坡超差分布情况,开展轨底坡调整和高密度聚乙烯轨下调坡垫板设计研究。最后,通过“调参数、保稳定”方法增大曲线范围扣件横向刚度,并调正轨底坡,轮轨接触及轨道横向刚度显著改善。轨底坡调整前后,钢轨、道床、隧道壁振动加速度均有所下降,光带趋中改善,钢轨横向位移峰值特征值降低20.51%,隧道壁振级降低4.8 dB,车内噪声在630 Hz主频段降低9.52 dB(A),等效声压级降低6.74 dB(A)。
关键词
地铁
短枕式整体道床
轨底坡超差
轮轨接触关系
钢轨磨耗
轨下调坡垫板
Keywords
subway
short sleeper monolithic bed
rail cant deviation
wheel–rail contact
rail corrugation
rail cant adjustment pads
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
北京地铁6号线谐振式钢轨阻尼器试验段噪声、振动试验分析
4
作者
方树薇
时光明
孟磊
邱霖
刘可
机构
北京市地铁运营有限公司线路分公司
北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
出处
《现代城市轨道交通》
2022年第1期91-96,共6页
文摘
为解决北京地铁6号线部分区段列车通过时轨道的啸叫噪声,在北京地铁6号线物资学院路站—通州北关站区间上行K33+180~K33+340处安装谐振式钢轨阻尼器,安装前后未对钢轨进行打磨处理。为验证其降噪效果,在阻尼器安装前后分别进行客室噪声、司机室噪声、轨旁噪声、钢轨振动加速度对比测试,其降噪效果达到要求。
关键词
地铁
钢轨阻尼器
噪声
振动加速度
试验分析
Keywords
metro
rail damper
noise
vibration acceleration
test analysis
分类号
U213.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
地铁波磨钢轨修理性打磨前后不平顺特性对比分析
5
作者
常素良
吴宗臻
方树薇
王文斌
孟磊
刘尧
机构
北京市地铁运营有限公司线路分公司
中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心
北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
出处
《现代城市轨道交通》
2020年第6期95-100,共6页
基金
铁科院(北京)工程咨询有限公司科研项目——城市轨道交通钢轨预打磨质量评价方法研究(2019ZXJ001)。
文摘
在北京地铁6号线路上选取一段典型的波磨区段,对其开展修理性打磨,并对打磨前后钢轨表面不平顺进行测试和对比分析,分析结果表明:该区段波磨典型的波长为63 mm,其中曲线内轨波磨较为严重;修理性打磨可以有效消除63 mm波长的典型钢轨波磨。然后对打磨质量进行量化评估,得出修理性打磨后钢轨表面不平顺状态满足验收标准。
关键词
地铁
钢轨波磨
修理性打磨
不平顺特性
质量验收
Keywords
metro
rail corrugation
repair grinding
irregularity characteristics
quality acceptance
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
地铁钢轨焊缝不平顺对轨道系统振动特性影响的实测研究
方树薇
时光明
刘可
李嘉宇
姚明昕
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
2
城市轨道交通9号活接头式道岔减振性能提升研究
方树薇
丁照华
赵鹏
田春雨
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2024
0
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职称材料
3
地铁轨底坡超差对钢轨磨耗的影响及调整设计
周光辉
赵磊
方树薇
蔡小培
郭建平
郑瑞武
《都市快轨交通》
北大核心
2023
0
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职称材料
4
北京地铁6号线谐振式钢轨阻尼器试验段噪声、振动试验分析
方树薇
时光明
孟磊
邱霖
刘可
《现代城市轨道交通》
2022
0
下载PDF
职称材料
5
地铁波磨钢轨修理性打磨前后不平顺特性对比分析
常素良
吴宗臻
方树薇
王文斌
孟磊
刘尧
《现代城市轨道交通》
2020
0
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职称材料
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