山地丘陵地带高架桥施工安全风险评价方法研究

为提高山地丘陵地带高架桥施工安全风险评价准确性,提出采用犹豫模糊信息融合模型进行风险评估。结果显示,犹豫模糊信息融合模型对于高架桥所有施工工序的风险排序为:主桥转体施工>预应力张拉>钢筋工程>支架浇筑>基础钻孔灌注>混凝土工程>扩大基础施工>墩身立模施工>临时设施(塔吊、龙门架)拆除>架桥机施工,其中,主桥转体施工为高架桥施工最重要的风险源。通过对主桥转体施工进行分析,得出该工序风险发生的可能性级别为3级(偶然),对应的严重程度为2级(较为严重),与LEC法评价结果保持一致,表明将此方法应用到复杂施工环境下的风险评价是合理可行的。

高含水率粉土路基填料工程力学性能改良试验研究

为有效改善高含水率粉土路基工程力学性质,同时节约工程造价,采用草木灰+石灰混掺方式对高含水率粉土进行了改良实验。结果表明:草木灰和石灰均对粉土具有降水作用,但石灰的效果优于草木灰,两者混掺时,草木灰可起到分散的作用,从而提升降水效果;当草木灰掺量为15%,石灰掺量为4%时,对高含水率粉土的改良效果最好,相比素粉土,粘聚力、内摩擦角和单轴抗压强度分别提升800%、19.4%和300%;固化改良之后的粉土在碾压2遍后,压实度>94%,可满足上、下路基的压实度要求,碾压5遍后,压实度>96%,可满足上、下路床的压实度要求。

道路透水沥青混合料改性试验研究

为了有效解决城市热岛和内涝问题,配制了一种PAC-13透水沥青混合料,并利用消石灰和木质纤维对其进行改性试验。结果表明:PAC-13透水沥青混合料的最佳油石比为4.5%,在基本配合比下,空隙率可达25%,连通空隙率可达18.9%;随着消石灰掺量增大,PAC-13透水沥青混合料各项性能逐渐得到优化,消石灰对冻融劈裂强度比(水稳定性能)的改善效果最好,消石灰替代率每增加1%,冻融劈裂强度比将提升约2%;木质纤维对PAC-13透水沥青混合料也有一定的改良作用,但效果不及消石灰,木质纤维掺量不宜过高,当掺量过高时,需要根据析漏损失和飞散损失重新确定沥青混合料的最佳油石比。

浅谈泡沫混凝土在高速公路路基修复中的应用

结合渝蓉高速公路水毁路基抢险修复工程,简述了泡沫混凝土的特性,对比分析了泡沫混凝土与传统土石料换填施工具有的优势,介绍了泡沫混凝土的施工要点,总结了泡沫混凝土施工经验,可供类似工程推广应用。

特殊地质条件下公路边坡防护技术

为改善煤矸石边坡的植被生长环境,提高边坡抗冲刷能力,对强风化煤矸石采用微生物和固化处理方式进行改良。结果显示:采用复合微生物菌液+纯丙乳液固化剂的改善效果明显优于复合微生物菌液+苯丙乳液固化剂,相比原状边坡,植被长势情况得到明显改善,边坡抗冲刷能力提升50%以上;高分子固化剂配制过程中需掺入一定量的消泡剂和成膜助剂;在挂网施工结束后需要对坡面多次补喷高分子固化剂,才能使边坡施工防护效果达到最佳。