时速600 km高速磁浮列车车辆-轨道耦合振动现场测试与动力特性研究

依托时速600 km高速磁浮列车与高速磁浮试验线开展了实车试验研究,通过时速600 km高速磁浮列车与试验线轨道结构耦合振动测试,对时速600 km高速磁浮列车运行性能、轨道振动特性和悬浮导向控制稳定性开展了试验验证和分析研究,同时采用反馈控制电磁力的车辆-轨道耦合模型对其进行了车辆-轨道耦合振动仿真分析,并与现场试验结果进行了对比。结果表明,车辆运行速度、悬挂系统刚度与阻尼、导轨不平顺等因素对车辆-轨道耦合振动有较为显著的影响,研究成果可为高速磁浮车辆系统的稳定性设计和控制参数优化提供参考。

抗腐蚀钢筋受弯构件裂缝宽度试验研究

对四根配置500MPa热轧带肋抗腐蚀钢筋梁的短期裂缝宽度进行试验,结果表明:由于抗腐蚀钢筋的弹性模量较低,梁的平均裂缝宽度总体较宽。将该试验结果与我国现行规范、规程及国外规范中裂缝计算公式计算值进行了对比,结果表明规范GB 50010-2015以及规范EN 1992-1-1公式计算的短期平均裂缝宽度与该试验实测值较为符合。最后依据试验数据对短期裂缝宽度计算公式的调整系数提出建议。