北京地铁3号线车钩吸能特性分析

该文研究北京地铁3号线列车中的车钩与缓冲装置在各种不同运行速度情况下列车发生直线碰撞时各车辆吸能装置的吸能情况,及相应工况下车辆的损坏情况。以该项目列车所需满足的碰撞吸能要求及车钩配置情况为输入条件,以复杂的多体系统动力学及其相关设计原理计算为研究基础,建立车辆碰撞时受力的三维数学模型,通过仿真及计算的软件,计算出各碰撞工况下的车钩受力情况及压缩行程,并验证其合理性。

基于EN 15227标准的市域车排障器性能分析

EN 15227标准规定了能减少碰撞事故的被动性安全要求,为测定铁路车辆的车体所能承受的碰撞条件提供了框架。新标准EN 15227—2020较其旧版标准新增了排障器的吸能要求,满足新标准的载客列车能更好地保障乘员的安全。该文基于一款200 km/h速度等级的市域车排障器进行有限元分析,以确定该排障器满足标准EN 15227—2020对排障器的静载荷、过载吸能性能的要求。

生物质致密成型参数实验优化研究

通过对生物质能致密成型热力耦合过程进行研究,分析了生物质能致密成型过程中存在3个阶段:流体塑性阶段、黏弹性阶段以及黏塑性阶段,建立了对应3个阶段的3种力学数学模型和整个过程的温度场模型,并根据这3个力学模型和一个温度场模型,以时间时刻作为中间变量,从而构建出3组热力耦合模型,探究热力耦合过程中成型工艺参数对致密成型过程的重要物理意义。