交通拥堵收费对城市居民出行方式的影响分析

从单中心城市空间模型出发,通过城市空间结构的静态一般均衡框架研究拥堵费引入后的社会转型过程(市场化过程),并以一个线性、单中心、封闭的城市为背景,利用简化的MNL模型进行数学仿真,分析拥堵费的开征对居民出行方式的影响。仿真结果表明,较高的拥堵费会导致收费点以外的居民出行方式由小汽车向公共交通转移,从而降低中心区的拥堵程度。

BIM+VR技术在道路设计中的应用研究

为了更好地在道路工程设计环节内将建筑信息模型与虚拟现实技术全面引入其中,最终通过平台设计不同方案,让人能够产生一种身临其境的模拟感受,文章结合实际案例,使道路设计项目能够更多地应用上述两项技术,并使用计算机三维图形和实时渲染技术的交互式道路VR演示平台,结果表明BIM+VR技术的应用可以避免传统二维道路设计模式存在的设计成果信息化程度低、设计对象关联度差,不支持阶段间及参建方协同工作等弊端,不仅方案迭代速率有所提高,自身质量也会得到明显改善。

基于“以人为本”理念的道路设计

目前,市政道路人性化以及和环境结合的设计理念还是比较新兴的观念,但在未来定会成为道路设计的发展方向。本文将会结道路设计的实际经验,基于"以人为本"的道路设计理念和环境的协调性为出发点,对道路设计如何以人为本做出分析。

提高桥梁设计可靠性措施探讨

桥梁是我国非常重要的交通设施,对其设计可靠性进行研究具有很大的意义。本文将对如何提升桥梁设计可靠性的措施进行探讨分析,以供参考。

城市道路交叉口行人交通安全设计方法

交叉口是城市交通网络的重要组成部分之一,影响到城市道路的路网容量以及交通安全。为了发挥整个路网交通功能,保证交叉口行人交通安全,要对城市道路交叉口进行合理的安全设计。基于城市道路交叉口理论以及行人在城市道路交叉口处特性研究的基础上,结合某市石油大街和向海大道交叉口具体案例,对交叉口的渠化设计、行人安全设计、交通岛设计、道路标志设计和交通信号控制设计开展了实例分析,有效分离了车流、减小或消除冲突点个数,该设计方案具有合理性与可行性。

城市道路指路标志分析

城市道路指路标志的设计,涵盖内容广泛,是交通安全设施中重要的组成部分。为了向行驶者提供准确的交通信息,应加强道路标志的版面形式、标志牌内容、信息选取和点位设置等工作,形成标准化的城市道路指路标志系统。通过理论结合具体案例,对沈阳市建设中路与兴华街交叉口指路标志进行设计,以体现城市道路指路标志设计的实用性,多年使用证明此交叉口指路标志设计可以保障交通信息传递的有效性。

公路路线互通式交叉设计研究

公路路线互通式交叉设计的重点在于合理性与实用性,以保证公路路线互通交叉设计效果。在互通式交叉设计过程中,要综合考虑存在的影响因素,确定合理的设计方案,满足交通运行的需求。以某互通式高架桥为例,通过对主线、匝道纵向和横断面设计、视距控制和加减速车道设计进行论述。结果表明,公路路线互通式交叉设计要按照科学性、合理性与规范性的规划设计方案进行,提高路段交通流量,实现便捷的路网联通,为同类工程提供参考依据。

无障碍设计在市政道路设计中的应用

城市道路无障碍设计直接关系到我国对弱势群体的关爱程度。为了保证无障碍设计在市政道路中的应用效果,促进城市交通环境的不断改善,文章在市政道路无障碍设计理念和原则基础上,结合实例,从盲道设计、坡道设计、台阶设计、过街天桥设计和交通标志设计多方面制订出一套城市道路设计方案,提高城市道路设计中的人文关怀,从而论证了无障碍设计适合不同年龄、性别以及能力人群的使用环境。