分道通航制的计算机辅助建模与优化设计方法

根据IMO关于分道通航制设计标准的要求原则,提出了一种分道通航制的计算机辅助建模与优化设计方法。介绍了设计方法的一般原则和步骤。以老铁山水道为例提出了一个分道通航制的设计实例。这个实例可以作为制定老铁山水道分道通航制参考。

长江三峡水利枢纽船闸通过能力方案优选模拟论证

三峡水利枢纽船闸的规模和通过能力决定了长江上游出川的运输能力.研究长江三峡水利枢纽船闸通过能力对长江航运有重大意义.本文根据船闸系统的随机服务系统的性质,建立了系统的模拟模型,把三级分散船闸方案与五级连续船闸方案同在AST286微机上进行了模拟运行对比,用蒙特卡洛方法试验统计了两种不同方案的运行状态,评价了系统的运行指标.运行结果表明,三级分散船闸方案的年通过能力优于五级连续船闸方案的年通过能力.

船舶碰撞危险的自适应神经网络-模糊推理评价方法

本文将模糊数学中的模糊逻辑与人工神经网络结合起来用于船舶碰撞危险度的评价，即将基于自适应神经网络的模糊推理系统用于评价船舶碰撞危险度。结果表明，基于神经网络的模糊推理系统既能利用模糊数学的模糊语言来表述人的语言，又能利用神经网络的自学习功能学习已有的经验。

船舶操纵性综合评价方法的研究

在分析船舶操纵性能的基础上 ,确定了评价船舶操纵性能的指标 ,并利用工程模糊集理论中的多级模糊识别模型对船舶操纵性能进行了评价 ,结果表明 ,用多级模糊识别模型对船舶操纵性能进行评价 ,可省去建立绝对隶属函数的大量繁杂工作 。

多船会遇碰撞危险的模糊识别评价方法

在海上船舶会遇碰撞危险的评价中,双船会遇局面碰撞危险的评价方法比较成熟。但对于多船会遇局面,由于国际海上避碰规则没有给出具体的避让指导意见,使得避让方法复杂,进而造成多船会遇局面碰撞危险的评价困难。目前大都采用双船碰撞危险的评价方法进行,但由于其局限性,很难与实际情况相符。作者针对多船会遇局面的特点,利用新的模糊识别方法,对多船会遇局面的碰撞危险进行评价,结果表明,该评价方法是可行的。

一种VTS管理水平的评价方法

尝试利用系统工程、现代管理理论和模糊数学方法建立一种VTS管理水平的评价模型 ,以寻求能对我国已建成VTS的管理进行评价和改进的方法。

VTS 工程的费用效益后评价方法

本文根据我国主要港口ＶＴＳ的建设特点，对我国ＶＴＳ工程费用效益后评价的方法进行了研究和探讨，给出了费用效益后评价的指标和定量计算公式。通过对几个主要港口的ＶＴＳ后评价，表明该评价方法能够较准确地反映ＶＴＳ的效益评估情况，对今后的ＶＴＳ工程建设和进一步完善ＶＴＳ的运行和管理体制具有一定的指导和借鉴作用。

一种港口VTS工程建设标准的分级方法

用层次分析法和模糊数学建立了港口VTS工程建设分级标准的数学模型,得到了各级VTS各因素的分级标准和级界标准.利用n维Fuzzy向量空间的隶属原则和择近原则对任一港口进行了VTS等级识别,检验结果令人满意.本文提出的方法不仅可用于港口VTS工程建设,而且也适用于其它行业有关标准的分级.

船舶交通安全评价方法——安全指数法

从宏观安全管理角度出发,结合我国目前的船舶交通管理水平,提出以在规定期限内所发生的船舶交通事故换算数与船舶换算活动量之比值作为“安全指数”来表示某港口或水域在某时期的船舶交通安全状况.如果统计与实测工作认真,侧它有相当的准确性,并且有纵向和横向的可比性.

船舶交通管理系统(VTS)等级划分的研究

在对影响港口 VTS 需要程度和管理功能各因素定性分析的基础上,应用海上交通工程方法论,确定了 VTS 按需要程度排序、按管理功能分级的原则,并利用 FUZZY 数学建立了 VTS 总体等级划分的 FUZZY 综合评判模型。计算机模拟结果比较符合实际,具有良好的综合决策效果。

VTS当前发展未来展望与AIS技术的应用

根据第九次国际船舶交通管理系统 (VTS)学术报告会研讨的主要议题 ,概述了VTS的当前发展 ,未来 VTS展望与自动识别系统 (AIS)在 VTS中的应用。给出了作者参会的简评与我国 VTS工作的建议。

基于电子海图技术的海上交通动态模拟

本文运用海上交通工程方法论,以广州港船舶交通管理系统为开发实例,讨论了基于电子海图技术的船舶交通动态模拟技术,介绍了船舶交通管理系统,该系统借助于海图显示技术,用动画显示给出海图,再现交通流。

通用船载自动识别系统

概述了新近发展起来自动识别系统 (AIS)在VTS和船上的应用以及AIS的网络计划。

一种雷达综合船位信息输入接口的研究

在对国内外正在使用的船舶交通管理系统(Vessei Traffic Services缩写VTS)的数据输出接口和国内各港口对VTS信息的需求情况进行大量调研的基础上,分析了雷达综合船位信息的标准输出接口的接口标准和输出数据的结构,对该标准输出口的信号和数据进行了计算机模拟。以此为基础,设计了接口电路,编制了接口板固化软件。安装并调试了接口板,完成了接口的研制。该接口在工程上具有较强的适应性、兼容性、可靠性和可扩充性,具有一定的信息处理功能和容错能力,能够满足综显系统的要求,联机调试结果良好。

船用雷达摄影图象微机处理的新方法

利用计算机摄像输入系统在Auto CAD上,实现了雷达摄影图像的自动输入与识别,将这一新方法应用于海上交通调查中的雷达摄影图象的自动处理,取得了输入转换速度快、精度高、易于识别等良好效果。

船舶交通系统模拟技术的开发与研究

概述已研发的船舶交通系统模拟仿真技术及其软件包,内容包括船舶交通的数据搜集、数据库建立、系统建模、系统模拟及避碰模型和应用等,并在船舶交通系统建模的基础上,提出一种新的基于航路的船舶交通系统模拟方法,它可将船舶交通实态观测所得数据通过计算机处理确定航路型状。该方法考虑了船舶交通的随机性,可任意修改航路,使模拟结果更加符合客观实际。系统可输出船舶交通密度图、航迹图、门线图以及各种船舶的交通参数。以大连港为例,通过各航道段水域的观测和研究,验证了模拟模型的可信性。

不均匀流中船舶操纵运动仿真模型及应用

本文给出不均匀流中船舶操纵运动数学模型，研究了在不均匀流中作用于船体上流体动力的估算及不均匀流场的生成，提出了不均匀流中船舶操纵运动的仿真方法。最后介绍了在港口引航实践中的两个仿真应用。

船舶碰撞危险的模糊决策

作者分析了船舶避碰的决策过程及已有的决策模型，提出了船舶碰撞危险的模糊决策方法。结果表明，模型是合理的，可用于建立船舶避碰决策系统的基础。

港内拖轮协助操船仿真数学模型的研究

本文为研制高精度、多功能的船舶操纵模拟器和进行船舶操纵安全评价的需要，首次提出了拖轮流体动力和拖轮Ｚ型导管螺旋桨四象限推力系数的实用估算方程。在此基础上，建立了港内拖轮协助操船仿真的数学模型。最后介绍了在港口引航实践中的两个仿真应用例。

多船会遇碰撞危险的灰色动态评价模型

针对多船会遇局面的特点 ,建立了多船会遇局面多指标动态评价模型 ,实例表明 ,本模型能够较好地反映实际情况 ,效果较好。