我国水泥混凝土路面的发展前景

本文首先阐述了我国公路、城市道路和机场道面上水泥混凝土路(道)面的发展现状,并对近年来我国水泥混凝土路面迅速发展的原因进行详细的分析。继则对2000年我国高速公路和一、二、三级公路上水泥混凝土路面的发展规模水平进行预测,并估计出实现这一设想所需耗用的水泥数量。最后,本文根据我国公路水泥混凝土路面的现状和存在的问题,并参考一些工业发达国家80年代初水泥混凝土路面的科技水平,初步分七个方面,提出我国目前应进一步开展的混凝土路面科学研究课题。

香港的道路交通运输

本文首先阐述香港的道路交通运输方针政策,道路基础设施(包括天桥、高架道路、隧道和停车场、库)的建设,道路交通管理和使用情况(包括交通法规与交通警察,禁止泊车道路、收费泊车道路、单向行驶道路、交通信号灯区域控制的电脑化、电子道路收费和卫星追踪失车系统)进行介绍,最后则阐述香港道路交通运输工具(包括巴士、小巴、的士和有轨电车)的营运情况。

香港的交通运输

文中着重阐述我国香港地区的交通运输政策以及各种交通运输基础设施建设和各种交通运输工具的运营状况，其中主要包括地下铁道系统、道路系统与汽车交通、有轨电车线、海上轮渡航线、人行过街天桥和缆车线等．最后还概述了香港的对外交通运输情况．

沥青路面设计方法的发展

简要地回顾了柔性路面设计方法的发展历史。根据设计理论和方法的演变过程，以1962年首届国际沥青路面设计会议为界限，将设计方法的历程分为两个阶段，第一阶段以工程试验为主的经验设计方法，重点介绍了对当今沥青路面设计理论法有重要影响的四项工作；第二阶段是自首届国际沥青路面设计会议以后，世界上有影响的设计方法大多开始研究和采用以力学分析为基础的理论法设计沥青路面。在分析这些设计方法的主要特点以后．针对我国柔性路面设计方法，就计算体系、设计指标、材料参数选取等问题进行了分析，提出了我国领青路面设计办法中需要进一步研究的若干问题．

英国高速公路的规划与设计

前言英国对于高速公路的规划与设计原则,显然不同于其他一些国家。与其他工业发达国家,如西德、美国相比,英国修筑高速公路的历史较短,因此英国可以汲取其它先进国家修筑高速公路的成功经验。

法国高速公路设计新标准

前言早在1958年,法国为了保证高速而繁重的公路交通在安全而舒适的条件下运行,曾制订高速公路设计标准。在标准中规定:高速公路应设置中央分隔带,将两个不同方向的车流分隔开,所形成的两个行车带专供机动车辆运行;高速公路与其它公路相交,必须采用立体交叉;高速公路的进出口必须配备专门设施,以控制车辆的进出。