工业汽轮机转子用钢28CrMoNiV脆性转变温度的研究

针对如何正确评定工业汽轮机转子用钢28CrMoNiV的脆性转变温度(fracture appearance transition temperature,FATT)的问题,通过系列温度冲击法测定了该转子钢的冲击吸收功、脆性断面率,利用扫描电镜(scanning electronic microscopy,SEM)对冲击试样断口形貌的变化进行了研究,结合Boltzmann函数对冲击试验结果的拟合分析,正确评定了该转子钢的FATT。并对影响FATT的因素进行了归纳,研究分析了化学成分、微观组织和晶粒尺寸对转子钢FATT的影响。研究结果表明,28CrMoNiV钢的断口形貌随着温度的降低由韧窝逐渐向解理断裂变化,该转子钢的FATT为-52℃,明显低于技术标准要求值(≤85℃);通过先进的冶炼技术和热加工工艺严格控制化学成分,获得晶粒细小均匀的回火索氏体组织以及针状铁素体内部的高密度位错和亚晶界结构,可以提高转子钢的冲击韧性及降低FATT。

670MPa强度等级工业汽轮机转子锻件的生产

采用优选的钢锭,选择合理的锻造及热处理工艺,生产出符合要求的670 MPa强度等级工业汽轮机转子。

盲孔法测量汽轮机转子残余应力

采用盲孔法测量汽轮机转子近表面的残余应力,并与切环法进行比较。结果表明:不同加工阶段,汽轮机转子表面的残余应力大小及分布是不同的;盲孔法更能真实地反映汽轮机转子近表面的残余应力状况;盲孔法测量残余应力,破坏性小,操作便捷,测量精度高。

汽轮机汽缸用ZG22Mo铸钢件高温强度研究

通过对汽轮机汽缸用ZG22Mo铸钢件的4个温度点各进行10组高温拉伸试验,采用正态分布原理对试验数据进行处理得出高温性能的保证值。

浅析汽轮机转子热稳定性试验的双金属特性

根据汽轮机转子3次热稳定性试验数据,作出挠度、温度随时间变化的曲线,分析挠曲类型得出:某些转子热稳定性试验中存在双金属特性,即转子挠度随温度上升而增大,最高温度时达到最大值,冷却时随温度降低而降低;第1次热稳定性试验不合格的转子,若存在明显的双金属特性,可降低试验温度至进汽温度再次进行热稳定性试验。

汽轮机壳体类铸件裂纹的预防措施

裂纹是铸钢件的常见缺陷，采用冷硬树脂砂生产壁厚较薄，结构复杂的铸钢件更容易发生裂纹缺陷。长期以来，广大铸造工作者通过各种途径，试图控制和减少裂纹的产生，但至今仍没有取得十分理想的解决方法。本文以汽轮机壳体类铸件为例，探讨在树脂砂工艺条件下，如何采取预防措施，消除铸钢件裂纹，供广大铸造工作者参考。